“公司的海外市場正致力于向由單一地賣產品，到以賣產品為載體的服務升級。”東風柳州汽車有限公司高管毛衛國表示，借助當地營銷隊伍、透明化運作，拉動當地就業和經濟發展。

　　隨著“一帶一路”的建設推進，為沿線國家提供了經濟合作與發展的契機。中國汽車企業與沿線國家的合作，朝著更深入的方向發展。

　　1992年東風柳汽開始進入越南等東盟國家市場，如今在東盟國家廣布商用車輛的營銷網點，僅在越南有近30家銷售網點。目前，該公司正計劃深耕海外市場，共創經濟雙贏。

　　據該公司的規劃，2015年-2017年，將重點圍繞緬甸、菲律賓、越南、柬埔寨和老撾等東盟國家開展營銷網絡建設工作，同時推進中東、南美、非洲等新興市場的開拓。

　　“過去我們只是單一地賣產品，以后我們將通過大數據，為客戶提供如何降低成本、縮短運距、節能降耗等運營方案，以及維修、運營升級等后市場服務。”毛衛國表示，網絡建設隊伍招募當地人才組建，不僅可以拉動當地經濟的發展，還將促進其就業。

　　謀求與“一帶一路”沿線國家深入合作的車企，不止有東風柳汽一家。同樣坐落于柳州的上汽通用五菱汽車股份有限公司，正謀劃“造船出海”拓展海外業務。

　　上汽通用五菱相關負責人介紹，過去該公司與美國通用公司合作，用雪弗蘭品牌開拓了印度和北非市場。今年該公司開始“造船出海”，在印度尼西亞投資43.4億元人民幣建立生產基地、上下游產業鏈，在產品、基地、品牌、供應體系、營銷網絡體系等完全自主、自建。

　　實際上，早在“一帶一路”戰略構想提出前，多家中國車企已在海外做出規劃和布局，以期進一步的合作與發展。據公開資料顯示，長城汽車與“一帶一路”沿線多個國家合作建立了組裝廠，吉利汽車[微博]在白俄羅斯、俄羅斯、印度尼西亞等國設組裝廠，覆蓋中亞、東南亞、西非等地區的市場。

　　中國商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明此前在接受媒體采訪時表示，“一帶一路”建設構想夯實了中國與沿線60多個國家和地區開展經貿往來的基礎，為中國汽車產業“走出去”提供了從政策背景、貿易環境到資金、文化等各方面的支持。

　　據中國商務部新聞發言人沈丹陽日前介紹，今年1-5月，中國與“一帶一路”沿線國家不斷深化經貿合作，各方面建設都取得積極進展，雙邊貿易總額3983.8億美元，占同期中國進出口總額的25.8%。