日前，在奇點(diǎn)?創(chuàng)新者峰會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福否認(rèn)了“簡(jiǎn)單地把手機(jī)功能集成到汽車上”、“搞搞電子商務(wù)”的做法，而是以安全和電動(dòng)化為前提，以自動(dòng)駕駛和高度人工智能為目標(biāo)的智慧汽車。未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該具備智能自由移動(dòng)、智能主動(dòng)安全、V2X多方互聯(lián)以及完全自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車這4個(gè)核心元素。

　　關(guān)于智能自由移動(dòng)，李書(shū)福表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該實(shí)現(xiàn)汽車的基本訴求，即滿足人們便捷地從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的安全交通。與互聯(lián)網(wǎng)公司造車?yán)砟畈煌�的是，沃爾沃�?jiān)持人對(duì)于車輛的控制權(quán)，司機(jī)隨時(shí)可以在出行的過(guò)程取代人工智能進(jìn)行自主駕駛。

　　智能主動(dòng)安全方面，汽車從1.0被機(jī)械時(shí)代和2.0電子時(shí)代，進(jìn)入智能3.0時(shí)代，智能安全汽車將大大減少人為因素造成的交通事故。互聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)有車企的技術(shù)積淀和海量的真實(shí)交通事故數(shù)據(jù)的積累。基于安全大數(shù)據(jù)的有效分析，將是車企在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。

　　李書(shū)福認(rèn)為，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，一定是實(shí)現(xiàn)了車與人（包括駕駛員和行人）、車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施的通訊連接。

　　在歷經(jīng)輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛后，互聯(lián)智能汽車將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，解放人類在汽車中的那段寶貴時(shí)光,把駕駛帶來(lái)的自由和樂(lè)趣歸還給人類。

　　現(xiàn)如今很多公司在研究移動(dòng)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合，這是一個(gè)大的趨勢(shì)，也不可避免得對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、二手車的交易，以及跟人的培養(yǎng)這些全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車文化帶來(lái)非常巨大的變革。

　　國(guó)內(nèi)宣稱要造汽車的企業(yè)越來(lái)越多。“有些企業(yè)有了一些概念，就以為自己就是蘋(píng)果公司了，馬上找富士康，‘給我造車吧’，這樣的企業(yè)還不少。”李書(shū)福說(shuō)。

　　“中國(guó)企業(yè)通常是像大躍進(jìn)一樣，有些也善于炒作，這種炒作能夠在混亂當(dāng)中竊取利益，最后拍拍屁股不知道結(jié)局怎么樣。真正投入創(chuàng)新的企業(yè)現(xiàn)在看來(lái)不是很多，因?yàn)檫@個(gè)創(chuàng)新需要大量的金錢(qián)投入和非常長(zhǎng)時(shí)間的潛心研究。”