2015年上半年,中國沿海散貨綜合運價指數屢次刷新歷史最低記錄,直至5月中下旬,運價指數才小幅回升至900點以上。與此同時,上海國際航運研究中心發布的中國干散貨運輸企業景氣指數顯示,沿海干散貨運輸企業各項經營指標均處于景氣分界線以下,經營狀況未見改善跡象。2015年上半年,上海航交所發布的沿海(散貨)綜合運價指數較去年底下跌3.9%至865.23點,較去年同期下跌6.2%。

　　沿海煤炭運輸方面,國內經濟形勢依舊嚴峻,工業、制造業等產業仍然面臨較大下行壓力。因下游需求偏弱,煤炭消費延續去年的低迷態勢,消費量持續下滑。1-5月全社會共消耗煤炭14.89億噸,同比下降8.0%。加之國內外煤炭供給趨緩,全國沿海主要港口內貿煤炭發運量累計2.55億噸,同比下跌5.50%。5月,受煤炭進口量大幅縮減以及國內煤炭大幅降價的影響,沿海煤炭運價大幅反彈,而6月開始在下游階段性補庫結束后,沿海煤炭運價再度大幅下跌。2015年上半年,中國沿海新版煤炭運價指數較去年底下跌2.4%至527.67點,較去年同期下跌0.8%。

　　沿海礦石運輸方面,在環保施壓、利潤收縮、資金緊張等因素的影響下,鋼鐵行業生產指數、新訂單指數和成產品庫存指數不斷下跌。1-5月,全國粗鋼產量33887.2萬噸,同比微降0.42%。1月力拓、必和必拓、淡水河谷三大礦商出貨力度小幅回升,內貿礦石發運量保持一定增長勢頭,但此后鐵礦石供大于求矛盾凸顯,內貿發運量跌幅有所擴大。1-4月,全國沿海主要港口內貿金屬礦石發運量累計0.83億噸,同比微跌2.48%。2015年上半年,中國沿海礦石運價指數較去年底下跌2.9%至748.53點,較去年同期下跌12.6%。

　　沿海糧食運輸方面,隨著國家一年一度的糧食臨儲收購結束,北方糧食到港量下跌,支撐北方糧食價格上漲,導致南北糧食發運利潤大幅縮水,下游用糧企業基本以消化庫存以及糧食進口為主,沿海糧食運輸市場呈現20年來最差行情。1-4月,全國沿海主要港口內貿糧食發運量累計0.16億噸,同比大幅下跌10.61%。5月,受煤炭市場回暖影響,沿海糧食運價小幅上漲。2015年上半年,中國沿海糧食運價指數較去年底下跌3.1%至706.62點,較去年同期上漲2.2%。

　　上海國際航運研究中心預測,2015年下半年中國沿海(散貨)綜合運價指數將在政府宏觀調控的支撐下,總體均值略好于上半年,但也不排除隨著中國通貨緊縮壓力的增強,運價指數繼續震蕩下行的風險。煤炭方面,運價總體走勢將繼續維持低位,期間夏季用煤需求將集中增加,但由于今年夏季高溫推后,加之雨水較往年增多,沿海煤炭運輸需求高峰預計晚于去年同期,同時運價漲幅也受到限制;礦石方面,市場利空因素依然較多,加之環保問題被反復重申,鋼廠停產數量增加,預計運價將維持低位小幅震蕩;糧食方面,隨著CPI進入“1時代”,加之群眾飲食習慣的逐漸轉變,養殖業和深加工行業難以有效提振,后期繼續走低可能性較大,預計運價只能依靠沿海煤炭運輸市場的拉動。