哈齊高鐵示意圖

　　哈齊高鐵的建成，的確在很大程度上緩解了鐵路貨運(yùn)的壓力，起到釋放鐵路運(yùn)能的作用。這不僅能夠促進(jìn)物流的發(fā)展，還能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過通道建設(shè)來吸引國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)聚集，發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)黑龍江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　7月13日，哈爾濱到齊齊哈爾之間時(shí)速250公里的高鐵開始試車，全程約1小時(shí)左右的時(shí)間，大大縮短了目前其他普通鐵路最快約3小時(shí)的時(shí)空距離。該線路有望8月正式運(yùn)營。

　　該線路運(yùn)營，將使得黑龍江最主要的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)城市哈爾濱、大慶、齊齊哈爾連在了一起。由于該線路是黑龍江陸海絲綢之路的重要組成部分，這將很大程度上釋放哈爾濱到滿洲里（中間是哈爾濱到齊齊哈爾）段貨運(yùn)線路的運(yùn)載能力。

　　黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長(zhǎng)笪志剛指出，哈齊高鐵建成后，未來也有可能繼續(xù)往滿洲里延伸，進(jìn)而再延伸到莫斯科，成為又一條連接中歐的鐵路通道。

　　哈齊高鐵通車將不僅會(huì)增加客運(yùn)的發(fā)展，而且將極大地促進(jìn)貨運(yùn)的發(fā)展，有利于黑龍江的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　截至目前，中歐鐵路貨運(yùn)通道一是通過走哈爾濱-齊齊哈爾-滿洲里到俄羅斯，再到歐洲的路線，二是走新疆阿拉山口再到歐洲的路線。2014年10月中俄兩國總理在莫斯科共同簽署聯(lián)合公報(bào)。其中推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊為重要內(nèi)容。

　　中國最北高鐵

　　哈齊高鐵全長(zhǎng)286公里，途經(jīng)黑龍江最大的工業(yè)城市大慶，是中國緯度最高的高寒高鐵，也是黑龍江省內(nèi)首條城際客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，全線共設(shè)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東和齊齊哈爾南站8個(gè)車站。

　　該線路目前跑完全程需要80分鐘左右，比目前最快的普通列車3小時(shí)縮短了2/3的時(shí)間。通過哈爾濱，還可以實(shí)現(xiàn)到沈陽、大連的高鐵直達(dá)。

　　目前哈爾濱到沈陽、大連的鐵路運(yùn)行時(shí)間分別在2-3小時(shí)左右，這樣以后齊齊哈爾、大慶的居民，前往到沈陽、大連時(shí)間也只有3-4個(gè)小時(shí)。在未來北京到沈陽的高鐵建成后，從北京達(dá)到齊齊哈爾、大慶也只需要5個(gè)小時(shí)左右。

　　對(duì)此，黑龍江政協(xié)委員、哈爾濱商業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)系主任景俠認(rèn)為，哈爾濱到齊齊哈爾高鐵通車，有利于黑龍江的資源開發(fā)，同時(shí)積聚更多人流。

　　“東三省本身資源豐富，如果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做好了，可以提升黑龍江的‘人氣’。”她說。

　　她這么說是有根據(jù)的。根據(jù)當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2013年末黑龍江常駐總?cè)丝跒?835萬人，比上一年僅僅增加1萬人，比2010年11月1日普查的人口3831萬人，僅僅增加了約4萬人。考慮到新生兒出生的因素，實(shí)際人口存在向外遷出的跡象明顯。有數(shù)據(jù)甚至顯示，2014年僅僅齊齊哈爾市就凈遷出3.7萬人。

　　爭(zhēng)取成為跨境高鐵線路

　　不過，哈齊高鐵最大的意義還在于，這條線路目前是黑龍江陸海絲路的核心線路，未來也有可能成為莫斯科到北京高鐵的一部分。

　　根據(jù)2014年11月黑龍江省人民政府辦公廳印發(fā)的推進(jìn)東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)工作方案，黑龍江要構(gòu)建哈滿俄歐鐵路跨境運(yùn)輸體系。開通哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲，哈爾濱-綏芬河、同江-俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，綏芬河-哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲等貨物運(yùn)輸通道。