“中考”放榜頹勢蔓延

　　編者按/時至年中，汽車市場的整體頹勢依然沒有好轉的跡象，且從月度表現來看，似乎正在愈演愈烈。經濟整體走勢下行、汽車市場供需關系失衡、股市動蕩等多種因素都在對汽車行業整體銷量走勢產生利空影響。而據《中國經營報》記者調查發現，這些因素在下半年仍將持續，在中汽協已經將整體增長預期下調至3%的情況下，車企又該何去何從？

　　七月流火，但對中國汽車市場而言，卻罕見地遇冷。

　　7月10日，中國汽車工業協會發布了最新的產銷數據：6月，中國汽車銷量再度“雙降”：銷售180.31萬輛，環比下降5.29%，同比下降2.31%；其中，乘用車銷售151.14萬輛，環比下降6.08%，同比下降3.36%。1~6月，中國汽車銷量為1185.03萬輛，同比微增1.43%；乘用車銷量為1009.56萬輛，同比僅增長4.80%。

　　顯然，時至年中，汽車市場的整體形勢依然沒有好轉。

　　中汽協秘書長董揚在接受《中國經營報》記者采訪時表示，今年中國汽車的銷量全年同比增長速度預計將在3%左右。與年初的預測相比，這一數值下降了4個百分點。

　　銷量難達標

　　進入今年以來，中國汽車整體銷量已經第四次出現月度同比下滑，其中乘用車月度銷量的持續走低，更令中國汽車市場蒙上了一層陰影。

　　數據顯示，在上半年1185.03萬輛的汽車銷量中，乘用車雖然以1009.56萬輛的銷量實現了4.80%的增長，但增幅較去年同期回落了6.38個百分點。中汽協分析，這主要是因為與去年同期相比，占據了一半份額的轎車銷量增長已經結束，1~6月的銷量為578.93萬輛，同比下降5.89%。

　　乘用車銷量增幅的大幅回落令業界備受“寒風”，而月度銷量的趨勢則更是雪上加霜。

　　今年以來，除春節過后的3月有所回升外，乘用車的增速持續走低，月度銷量同比增幅分別為10.4%、6.4%、9.4%、3.7%、1.2%、－3.4%。尤其是在6月，乘用車銷量不僅出現了近年來罕見的同比下降，四大類乘用車品種更同步呈環比下降態勢，與上年同期相比，只有SUV銷量保持了較快增長，其他品種均有所下降。