“中國高鐵將更高速便捷、更安全可靠、更智能高效、更低碳環(huán)保、更可持續(xù)化。”中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武今日表示。

　　第十五屆COTA國際交通科技年會今日在北京交通大學開幕。結合目前最新技術，何華武展望了中國高鐵發(fā)展的五個前沿方向：

　　更高速便捷——中國高鐵的設計時速是每小時350公里，未來這將是努力達成的目標，并進一步完善全國高鐵網(wǎng)絡。

　　更安全可靠——將堅持對輪軌硬度匹配和動車組列車本體的研究，并通過更為完備的系統(tǒng)來保證高鐵工程的可靠性。

　　更智能高效——將運用高度智能化的高鐵控制體系來縮短最小行車間隔，提高高峰期的高鐵運力。

　　更低碳環(huán)保——將通過建設綠色地下通道，采用環(huán)保控制技術來增強高鐵的環(huán)境友好度。

　　更可持續(xù)化——是指利用TOD、SOD等模型以及多緯互助系統(tǒng)，更好地實現(xiàn)經(jīng)濟利益和社會利益的平衡。

　　何華武說，中國高鐵的總運營里程已經(jīng)超過1.6萬公里，約占世界高鐵運營里程的60%，穩(wěn)居世界第一，平均運營速度已達到每小時250公里。平均運營速度、建設水下隧道等多項指標均創(chuàng)下世界紀錄。

　　自從2008年8月，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車以來，中國高鐵技術逐漸成熟，并達到世界頂尖水平。何華武說，中國目前縱貫南北的一條交通大動脈，就是從黑龍江哈爾濱到廣東深圳的高鐵，冬天這趟高鐵會從零下40攝氏度的冰天雪地駛向零上20攝氏度的熱帶暖冬，其中接近60度的溫差對鐵路本身的建設和動車組列車的質量都提出了嚴苛考驗。

　　何華武表示，中國高鐵不僅是創(chuàng)造就業(yè)、拉動基建的有力推手，更是國家戰(zhàn)略的一環(huán)。從“十二五”規(guī)劃到“十三五”規(guī)劃，高鐵網(wǎng)絡的完善都是國家發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，對于“新型城鎮(zhèn)化”以及“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶建設”等國家級戰(zhàn)略的實施都至關重要。