7月24日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收878.15點,較上周下跌0.5%。其中煤炭運價指數(shù)下跌,糧食運價指數(shù)上漲,金屬礦石、原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　隨著華東地區(qū)梅雨季節(jié)的過去,氣溫回升,沿海地區(qū)民用電負荷增加。但電廠日耗的增加并沒有給市場供需帶來明顯改善,本周沿海運輸整體格局仍處于需求較弱,供大于求態(tài)勢。原因有兩個:一是受前期臺風影響,沿海電廠庫存已得到了強力補充。目前,沿海電廠中,除上電存煤可用天數(shù)為12天以外,其余五大沿海電廠存煤可用天數(shù)全部在20天左右。二是市場低迷形勢下,大型煤炭企業(yè)再次傳出預計在八月份開展降價促銷優(yōu)惠活動的消息。據(jù)悉,因此次降價力度較大,下游電廠和貿(mào)易商紛紛將七月下旬出運貨盤向八月上旬推遲,市場出現(xiàn)短暫貨源“真空期”。不過,即將到來的8月,在貨盤相對集中和外貿(mào)運力大部分分流至外貿(mào)市場兩個利好因素影響下,船東對未來運價走勢充滿信心。

　　7月24日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收900.25點,較上周下跌0.9%。本周,華南地區(qū)電廠庫存充裕,采購積極性不足,成交量較之前大幅縮減,運價跌幅較大。7月24日,中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為31.2元/噸,較上周五下跌2.1元/噸。華東及進江地區(qū),秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為21.1元/噸,較上周五下跌0.5元/噸;秦皇島-寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為25.3元/噸,較上周五下跌0.9元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為29.2元/噸,較上周五下跌0.7元/噸。

　　金屬礦石市場,國內鐵礦石市場經(jīng)過前期“暴跌”,目前運行進入整理格局,由于當前市場價格過低,貿(mào)易商低價出貨意愿不強;同時大部分鋼鐵企業(yè)階段性“采購季”已過,因市場需求整體不足,關停部分機組,鐵礦石整體需求受限,運價低位維穩(wěn)。7月24日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收744.72點,較上周持平。

　　糧食運輸市場,本周糧食因前期發(fā)運較少,南方港口到貨量萎縮,導致斷檔,出現(xiàn)嚴重的供應不足。隨著南方糧食價格大幅上漲以及下游貿(mào)易商的積極采購,本周糧食運輸市場行情好轉,運價上漲。7月24日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報739.53點,較上周上漲0.4%。

　　油品運輸市場,國家發(fā)改委發(fā)出通知,7月22日起將汽、柴油批發(fā)價格每噸均降低265元。這是國內成品油市場年內首現(xiàn)“三連跌”,也自2月份以來最大降價幅度。當前市場供應過剩矛盾依然較為突出,國內汽柴油整體行情延續(xù)低位盤整態(tài)勢,運價平穩(wěn)。7月24日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點,與上周持平。成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點,較上周持平。