鋼鐵電商問世后,首先在信息咨詢方面獲得了成功,可是接觸交易后,想象中的一步之遙,卻“燒”了多年的錢,直到如今還有一批鋼鐵電商平臺糾結于此。繼續“燒”吧,不知道預定的贏利計劃到時能否兌現;不“燒”吧,意味著前功盡棄。

　　鋼鐵電商糾結于“燒錢”,本來是一件十分正常的事。但是搞企業不是搞慈善事業,“燒”了錢總該圖回報。因此,從前期對“燒錢”泰然處之,到如今萌發糾結情緒,并開始著手制定止虧為贏的計劃,可謂是認識上的一大進步。雖然各家電商平臺的計劃都不一樣,但歸納起來無非兩條:一是增效,二是降本。

　　其實,鋼鐵電商平臺在增效方面已經做了不少工作,如不斷改進交易流程,提升服務質量,探索新的經營模式等。因此,筆者想著重探討一下電商的降本之路。通過探索調研,具體有以下幾條途徑值得一試。

　　劃定技術團隊和業務部門人數比例

　　從一些鋼鐵電商平臺快速發展的經歷看,伴隨平臺流量呈幾何級翻番,起步時只有數十人組成的技術團隊也迅速擴大。前不久,聽說有一家電商平臺擁有一支300多人以上的技術團隊。然而,技術團隊越大,需要的投入也就越大。其實,在這方面完全可以節支。

　　互聯網技術發展到今天,市場上誕生了一批優秀的軟件供應商,通過溝通和協商,一般都能滿足鋼鐵電商平臺的個性化需求。因此,鋼鐵電商平臺在設置交易流程時,不要大包大攬,應從降本著手,考慮將一部分技術外包。當然,被視為商業機密的核心部分,應由自有技術團隊掌控。

　　此外,這支團隊還承擔平臺設施的日常維護和打補丁的工作,這樣有利于企業人才結構合理配置。在不同發展階段,企業的行政人員、程控人員、業務人員和技術人員的配比要合理。在技術上打人海戰,不但增加了運行成本,而且在一定程度上浪費了社會資源。

　　規劃和落實回程物流解決方案

　　互聯網平臺的基礎是由大規模的用戶堆積起來的。

　　鋼鐵電商作為不完全的電商平臺,伴隨用戶增量,鋼鐵物流量也隨之增加。若能運用互聯網思維,整合社會一切可利用的資源,設置科學合理的點對點鋼鐵物流規劃,就能在倉儲、運輸、加工等環節實現降本。特別是對一些流量較大、相對固定的用戶端,可以設置鋼鐵物流專線,組織落實回程物流解決方案,以最大限度地減少甚至消滅空載。

　　例如,有一家鋼鐵電商與平臺外地某鋼廠建立了長期合作關系,每年這個鋼廠滿足平臺500萬噸的掛牌量。按照消除兩次物流和選擇近距離物流的原則,可留一部分資源在鋼廠,以便給就近的客戶直接發貨。但是,還有大部分資源須發送到這個鋼鐵電商平臺的所在地。不管是水路運輸還是公路運輸,都存在回程空載的問題,如果能在沿途幫助鋼廠解決原燃輔料采購,或利用本土物流超市組織到回程物流資源,就能較大幅度地降低物流成本。

　　在平臺服務廣度、深度上提升附加值

　　有一家建材類電商平臺初建時,專門為一個建材市場服務,以積累經驗,獲得初步成功后就到外埠復制。這樣一來,復制一個同樣規模的點,等于降低一半的平臺運行成本,復制得越多,成本也就降得越多。