享受著多項(xiàng)政策紅利的新能源汽車(chē)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈吸引了各路資本的高度關(guān)注。（詳見(jiàn)信息時(shí)報(bào)《汽車(chē)周刊》7月30日新能源汽車(chē)系列報(bào)道二）。對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源車(chē)的推廣仍有續(xù)航里程、充電難等問(wèn)題需要克服，對(duì)廠家而言，地方保護(hù)主義加之不少地方政策尚未細(xì)化，也讓新能源在全國(guó)推廣起來(lái)困難重重，全面推廣尚需時(shí)間。

　　難題1：續(xù)航里程是最大擔(dān)憂(yōu)

　　“車(chē)內(nèi)只有一格油就已經(jīng)滿(mǎn)世界找加油站，續(xù)航能力只有百十公里的車(chē)怎敢考慮？”搖號(hào)一年未中的廣州市民劉新生直言，暫時(shí)不敢考慮新能源車(chē)，除非是家里有第二臺(tái)車(chē)。

　　對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)，讓不少市民對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)主要是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型大部分續(xù)航能力在100~200km之間，僅比亞迪e6、騰勢(shì)兩款車(chē)型續(xù)航能力達(dá)到300km，不過(guò)售價(jià)不菲，售價(jià)30.98萬(wàn)元起，享受多重補(bǔ)貼之后，消費(fèi)者買(mǎi)到手也需20萬(wàn)元以上。

　　一份網(wǎng)站調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于日趨成熟的新能源技術(shù)，消費(fèi)者的顧慮還停留在比較基礎(chǔ)的層面。超過(guò)85%的被調(diào)查網(wǎng)友認(rèn)為，續(xù)航里程是純電動(dòng)車(chē)面臨的最重要問(wèn)題，尤其是在充電設(shè)施尚未完全普及的情況下。“家里只有一臺(tái)車(chē)，周末出去周邊短途自駕，純電動(dòng)顯然限制太多，自駕樂(lè)趣也少了很多。”有網(wǎng)友表示說(shuō)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，有很多因素使其未大規(guī)模走向市場(chǎng)，其中最主要的因素就是續(xù)航里程和充電。“300~400公里應(yīng)該是讓消費(fèi)者能夠放心使用的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)其實(shí)現(xiàn)的時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)，到時(shí)新能源汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)飛速增長(zhǎng)的時(shí)代。”師建華表示。

　　難題2：充電配套設(shè)施發(fā)展緩慢

　　“充電設(shè)施是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要基石，充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)因素之一，必須早作謀劃，而且要適度超前”。廣汽傳祺吳松如是說(shuō)。

　　據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。但與呈現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)相比，充電樁成為新能源車(chē)發(fā)展的掣肘。國(guó)務(wù)院規(guī)劃到2020年全國(guó)充電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。截至目前，廣州市共完成1500多個(gè)充電樁，離設(shè)定的9970個(gè)充電樁相距甚遠(yuǎn)，與年度計(jì)劃相比，廣州充電樁建設(shè)完成率不到20%。