2015年初，國內首個高速快充網絡——京滬高速公路電動汽車快充網絡全線貫通。近日，北京、天津、河北三地發改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，以緩解京津冀跨區出行的“里程焦慮”。

　　充電樁被認為一直是阻礙電動汽車發展的最后一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現城際互通，屆時，電動汽車將能在全國的高速路上自游飛馳。據不完全統計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經在高速公路的服務區內建設電動汽車充換電站，合肥、山西等省市已規劃在高速路建充電樁，為電動汽車實現城際互聯提供重要支撐。小編特此匯總已經或將要在高速公路上建充換電站的省市，以資參考。

　　京津冀充電樁規劃

　　目前，G2京滬高速公路9處、18個服務區充電設施已全部投運，形成京津冀區域內首條跨城際充電設施服務走廊。北京市范圍內G4京港澳高速竇店服務區、 G6京藏高速百葛服務區、京津高速永樂服務區充電設施已建設完成，G1京哈田家府、白鹿服務區及G45大廣高速土溝服務區充電設施正在建設中。

　　京津冀三地將聯合建設電動汽車充電樁，今年將率先在G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣四條高速完成充電樁的建設。2016-2017年，全面推進京津冀區域內G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施建設，并在高速公路充電設施主干網絡的輻射帶動下，加快社會公共停車區域充電設施建設。三地力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。