據英國《金融時報》9月7日報道，今年2月，優步首席執行官特拉維斯?卡蘭尼克與中國打車應用滴滴打車董事長程維在后者位于北京的辦公室見面。但這只是兩家公司關于這次會面唯一說法一致的細節。

　　程維稱，卡蘭尼克和他的團隊難以掩飾輕蔑神情。“他看我們的眼神就像是我們看四川本土的一個打車軟件一樣，”程維在最近舉行的互聯網論壇“2015亞布力中國企業家論壇夏季高峰會”上告訴聽眾。

　　他說，卡蘭尼克在談話末尾下了一道最后通牒：要么把你的公司的40%賣給我，要么在與優步的戰爭中面臨難堪的失敗。

　　程維說：“我跟他講，1840年開始第一股列強來到中國時也是開出了同樣的條件，要不然割讓臺灣、開放廣州，要不然就打到紫禁城。”

　　“國外企業把中國企業當做開疆拓土的對象，”他表示。

　　優步表示，其對“那次對話的記憶完全不一樣”，并補充說，那次會面“非常友好”。

　　卡蘭尼克承認，過去與競爭對手往來的時候自己會變得很“激昂”。優步在美國的競爭對手Lyft曾指控優步不擇手段，從挖走投資者，到用假訂單堵塞Lyft系統。

　　優步稱其擁有私人打車市場50%的市場份額，而滴滴則表示其控制了約80%的市場。雙方都依靠大規模補貼來打擊對方——6月優步表示將在中國支出10億美元用于補貼，其每日打車訂單達到了100萬單。同時，滴滴在6月的一輪融資中募集到20億美元，目前還未公布將如何使用這筆資金。

　　北京互聯網研究集團速途研究院創始人丁道師表示，這兩家公司的爆炸性增長階段可能都已過去，“對這兩家公司而言，燒錢階段的高峰已經結束，”他表示，“它們正專注于核心客戶——當服務比較昂貴時需求仍不消失的城市人群，”

　　為了對抗滴滴的本土優勢——以及募集更多資金來發動戰爭——優步試圖走本地化道路，在中國成立了UberChina。這是優步首次在海外市場單獨成立一家公司。但滴滴的融資行動清楚地表明，中國商界已經團結起來支持本土冠軍企業。即使是優步現有的投資者，比如高瓴資本，也支持其中國競爭對手滴滴。