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記者點評:大連借力絲路發展物流金融
2015/12/15 8:34:05 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 作為曾經的“東北之窗”“北方明珠”,大連現在的光環似乎有點黯淡。現在,大連作為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍,又迎來新的發展機遇。作為曾經的“東北之窗”“北方明珠”,大連現在的光環似乎有點黯淡。現在,大連作為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍,又迎來新的發展機遇。
大連口岸今年5月實現海關通關一體化,大連港也提出集裝箱多市聯運一體化,為東北企業降低通關成本30%。大連保稅區保稅物流局功能區運行科科長孫世偉介紹,大窯灣保稅港區,憑借特殊的政策優勢、東北亞特有的區位優勢、國際冷鏈貨物中轉保稅的國際優勢,冷鏈物流業已成為大窯灣保稅港區最具競爭優勢的服務業形態,形成中國北方最大的保稅冷鏈物流基地。如何在關鍵節點上發揮關鍵作為?大連港集團有關負責人表示,正向國家相關部門建議設立大連自貿園區,復制上海啟運港退稅政策,提升大連國際中轉港地位。以港口、物流、貿易、金融的全面發展,推動東北開發開放與“一帶一路”建設深度融合。(海口網)
記者點評:當前,隨著我們經濟區域性的崛起,大連港作為遼寧沿海港口的龍頭,更是東北對外開放的“橋頭堡”,優勢已大不如前,地位也降到第三檔次。目前的港口競爭非常激烈。只有進行差異化競爭,找準自己的定位,才能在新一輪的博弈中勝出。
而隨著物流業快速發展,在加上“東北新絲路”計劃整合了優質港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯運優勢,以大連港為核心,帶動東北融入“一帶”戰略步伐加快,想必大力發展港口、物流、貿易、金融的全面發展,是大連面前新的機遇和挑戰。
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