近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布，11月份我國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.2%，比10月份回升0.7個(gè)百分點(diǎn)。相關(guān)專家預(yù)計(jì)，隨著西方圣誕節(jié)以及我國春節(jié)日益臨近，物流經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　不僅僅是國內(nèi)，從大的戰(zhàn)略層面來分析，物流企業(yè)“走出去”發(fā)展態(tài)勢(shì)同樣良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”沿線地區(qū)總?cè)丝诩s44億人，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。按照國家戰(zhàn)略構(gòu)想，“一帶一路”建設(shè)的主要內(nèi)容是加強(qiáng)互聯(lián)互通，“一帶一路”建設(shè)，人員交流和貨物流通將更為頻繁。

　　專家表示，一方面，道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通同物流業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，這將給國內(nèi)物流企業(yè)集群式“走出去”提供重大機(jī)遇。另一方面，隨著戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，我國物流業(yè)正朝通道化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，并迎來依托沿線節(jié)點(diǎn)城市的陸海雙向輻射物流的大規(guī)模建設(shè)機(jī)遇。

　　提升物流業(yè)協(xié)同能力創(chuàng)新經(jīng)營模式

　　“總體來看，民營物流企業(yè)作為我國物流業(yè)發(fā)展的一支重要力量，近些年來表現(xiàn)不俗。”大唐國際(上海)品牌管理咨詢集團(tuán)董事長趙猛近日在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出，近幾年，不僅崛起了遠(yuǎn)成、海豐國際、民生輪船、寶供物流、上海佳吉、山東榮慶、福建盛輝、天津大田、上海環(huán)世、福建盛輝等一批有實(shí)力的物流企業(yè)；而且還誕生了一大批有影響的大中型快遞企業(yè)，如順豐、宅急送、申通、韻達(dá)等。

　　但與此同時(shí)，我國物流業(yè)在市場(chǎng)競爭力、管理水平方面，與歐美國家還有著不小的差距。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，隨著“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程加速，民營物流企業(yè)要“走出去”發(fā)展，面對(duì)的困難和挑戰(zhàn)很多，主要表現(xiàn)在：第一，自身因素方面，由于其規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少、信息化程度低，企業(yè)“走出去”意識(shí)不強(qiáng)；第二，外部因素方面，例如人才缺、資源乏、融資難、跨區(qū)域物流市場(chǎng)政策不配套等。

　　對(duì)此，趙猛認(rèn)為，當(dāng)前，我國的物流企業(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)角色轉(zhuǎn)換，加快企業(yè)升級(jí)，提升協(xié)同能力，創(chuàng)新經(jīng)營模式是其發(fā)展的優(yōu)先方向。

　　首先，要提升物流企業(yè)的“走出去”意識(shí)。配合“一帶一路”以及我國產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和投資“走出去”，要有前瞻思維，在做好戰(zhàn)略研判的同時(shí)，抓緊戰(zhàn)術(shù)布局。趙猛以上海宇培集團(tuán)為例對(duì)本報(bào)記者表示，“最近該集團(tuán)收購了成都首個(gè)物流項(xiàng)目，這也有助于我國的西部物流產(chǎn)業(yè)‘走出去’。”

　　其次，要提升“走出去”供應(yīng)鏈物流的服務(wù)能力。在趙猛看來，尤其是民營物流企業(yè)要滿足全球化、區(qū)域化的物流市場(chǎng)需求，必須向集約化、規(guī)模化、信息化方向發(fā)展。“一帶一路”國家覆蓋亞非歐廣大地區(qū)，東西跨度一萬多公里，地形地貌非常復(fù)雜，在其中一些地區(qū)，發(fā)展水運(yùn)、鐵路和高速公路交通受環(huán)境影響很大。對(duì)比陸路和水路運(yùn)輸，空中運(yùn)輸則體現(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)。而我國很多民營物流企業(yè)在此領(lǐng)域存在明顯短板，亟須加強(qiáng)戰(zhàn)略重組，優(yōu)化升級(jí)，以提升“走出去”供應(yīng)鏈物流的服務(wù)能力。

　　此外，還要冷靜練好企業(yè)內(nèi)功。趙猛坦言，涉足國際物流并非易事。沿線國家人文、法律、環(huán)境存在很大差異。民營物流企業(yè)“走出去”經(jīng)驗(yàn)不足，盲目參與市場(chǎng)競爭風(fēng)險(xiǎn)很大，需要扎實(shí)提升內(nèi)功基礎(chǔ)。僅就人力資源問題，物流從業(yè)人員的物流知識(shí)和操作技術(shù)，直接影響到企業(yè)發(fā)展。“西方國家的物流業(yè)有著一套較為完善的物流系統(tǒng)，而我國在物流和配送方面的系統(tǒng)建設(shè)還遠(yuǎn)沒有跟上。”

　　趙猛坦言，我國的民營物流企業(yè)要參與“一帶一路”建設(shè)，必須通過增強(qiáng)競爭意識(shí)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量整體提升，才能有效降低物流成本和供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際平臺(tái)的競爭力。

　　加快物流業(yè)的信息平臺(tái)建設(shè)

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前，國家對(duì)物流業(yè)信息化應(yīng)用日益重視。

　　去年9月12日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014-2020年　》，明確提出“加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展”，并提出了多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12項(xiàng)重點(diǎn)工程。

　　今年3月7日，國務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國杭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》，旨在加速發(fā)展跨境電商平臺(tái)建設(shè)、為跨境電商配套提供服務(wù)。

　　8月19日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，鼓勵(lì)流通企業(yè)發(fā)揮線下實(shí)體店的物流、服務(wù)、體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)融合發(fā)展，支持企業(yè)建設(shè)境外營銷、支付結(jié)算和倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，鼓勵(lì)流通企業(yè)與制造企業(yè)集群式“走出去”。