1、行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)

　　經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，國(guó)內(nèi) EGR 生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，基本能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商和整車(chē)廠商的標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)內(nèi)部分 EGR 生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品可以接近或者達(dá)到國(guó)際同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)水平，但整體上與 EGR 技術(shù)水平最高的歐美企業(yè)相比， 國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在 EGR 系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面還存在一定的差距。

　　2、行業(yè)的周期性、區(qū)域性及季節(jié)性特征

　　（1）行業(yè)的周期性、區(qū)域性特征

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)與汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)基本保持一致，與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣與否的相關(guān)性較為明顯。汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)都將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)帶來(lái)影響。 當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于景氣階段時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)活躍；反之當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于不景氣階段時(shí)， 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩， 汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢。 因此發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán) （EGR）行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度關(guān)聯(lián)性較高，具有一定周期性。

　　EGR行業(yè)屬于汽車(chē)零部件行業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)存在一定的區(qū)域性。國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠商分布在國(guó)內(nèi)大部分省市， 零部件企業(yè)圍繞整車(chē)廠商在全國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群。

　　（2）行業(yè)的季節(jié)性特征

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)企業(yè)作為整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的零部件配套廠商，通常按照與客戶(hù)的合同以及相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃組織生產(chǎn)，一般而言，整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠在三季度生產(chǎn)有所放緩，與其相關(guān)性較強(qiáng)的 EGR 行業(yè)相應(yīng)亦具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。

3、上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響

　　（1）上游行業(yè)情況

　　主要原材料為機(jī)加工件、沖壓件、電子元器件、塑料件等，其中機(jī)加工件、沖壓件以鋼材及鋁合金為基礎(chǔ)原材料，國(guó)內(nèi)鋼材、鋁合金原材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，供應(yīng)充足，同時(shí)機(jī)加工件、沖壓件、電子元器件、塑料件的生產(chǎn)企業(yè)眾多，確保了主要原材料持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)。

　�。�2）、下游行業(yè)情況

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)的下游行業(yè)是汽車(chē)制造行業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)。EGR 行業(yè)的發(fā)展與下游行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)狀況、增長(zhǎng)速度、產(chǎn)品價(jià)格等對(duì)行業(yè)影響較大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了 EGR 行業(yè)的發(fā)展。

　　4、影響行業(yè)發(fā)展的因素

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)，本行業(yè)發(fā)展的有利因素包括國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策支持、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行力度的不斷趨嚴(yán)、下游汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)廠商穩(wěn)步發(fā)展、行業(yè)技術(shù)水平顯著提高等。具體如下：

　�。�1）產(chǎn)業(yè)政策的支持

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)屬于汽車(chē)零部件行業(yè)，受到國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策的大力支持�！秶�(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出汽車(chē)行業(yè)要強(qiáng)化整車(chē)研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平�！吨袊�(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確了 “十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括各類(lèi)先進(jìn)的排氣后處理系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。工業(yè)和信息化部公告（2014 年第 27 號(hào)）要求 2015 年 1 月 1 日起國(guó) III 柴油車(chē)產(chǎn)品不得銷(xiāo)售。自 2016 年 1 月 1 日起實(shí)施的乘用車(chē)燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)燃料消耗量的最低要求，并要求乘用車(chē)平均燃料消耗量水平在 2020 年下降至 5 L/100km。基于該等產(chǎn)業(yè)政策的支持，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。

　　（2）發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放控制和能耗限值的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實(shí)施

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)出臺(tái)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放控制和能耗限值的標(biāo)準(zhǔn)，如下表所示：

　　未來(lái)隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的不斷趨嚴(yán)、執(zhí)行力度的不斷加大，發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)制造行業(yè)對(duì) EGR 技術(shù)的需求將得到進(jìn)一步釋放。

　　（3）下游行業(yè)快速發(fā)展

　　公司所處行業(yè)的下游為發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)制造行業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、中等收入家庭數(shù)量的增加，以及人們生活質(zhì)量水平進(jìn)一步提高，汽車(chē)的市場(chǎng)消費(fèi)前景廣闊。下游發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展將推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)的不斷發(fā)展。

　�。�4）行業(yè)技術(shù)水平顯著提高

　　EGR技術(shù)制造工藝復(fù)雜，涉及零部件及配件數(shù)眾多，尤其是隨著國(guó)家對(duì)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置越來(lái)越嚴(yán)格，EGR 系統(tǒng)產(chǎn)品在性能及精度上的要求也越來(lái)越高。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)迅速崛起，少數(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 EGR 生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)多年來(lái)的技術(shù)積累和市場(chǎng)開(kāi)拓，憑借明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在 EGR 行業(yè)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 這些企業(yè)正在通過(guò)不斷加大研發(fā)投入、 持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品性能和研發(fā)新產(chǎn)品在挖掘和開(kāi)拓潛在市場(chǎng)的同時(shí)，逐步開(kāi)始參與國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)甚至國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　�。�6）行業(yè)企業(yè)規(guī)模不大，技術(shù)發(fā)展水平參差不齊

　　目前，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)企業(yè)總體裝備水平低、規(guī)模小，制約了行業(yè)的研發(fā)投入和技術(shù)水平的提高，繼而影響行業(yè)的整體發(fā)展速度，行業(yè)亟需升級(jí)以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求。

　　（7）國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌知名度不高

　　目前，行業(yè)內(nèi)規(guī)模型企業(yè)較少，而在技術(shù)先進(jìn)性、管理規(guī)范性、品牌知名度上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)更在少數(shù)。多數(shù)企業(yè)尚處在粗放型的開(kāi)發(fā)和制造階段，不具備同步開(kāi)發(fā)能力。能夠與汽車(chē)整車(chē)廠商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商共同研發(fā)設(shè)計(jì)的企業(yè)為數(shù)不多，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際知名品牌廠商在中高端產(chǎn)品市場(chǎng)及外資、合資汽車(chē)品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能處于不利地位。

　�。�8）管理、技術(shù)人才缺乏

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）行業(yè)屬于綜合性、跨學(xué)科的行業(yè)，行業(yè)的發(fā)展與高級(jí)管理人才和技術(shù)人才的相對(duì)缺乏形成了矛盾，制約了行業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)有教育體系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)性人才的培養(yǎng)和輸送尚不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要，因此，復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才短缺成為行業(yè)企業(yè)發(fā)展中需要解決的問(wèn)題之一。 同時(shí)， 隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大， 以及異地化產(chǎn)業(yè)布局的需要，企業(yè)對(duì)同時(shí)熟悉技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和管理的復(fù)合型高級(jí)人才需求迫切。