第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

　　一、我國第三方物流產生背景

　　工業增長面臨轉型，物流存量市場盈利惡化迫使低端運力退出。工業生產涉及大宗原料、半成品、產成品倉儲運輸，物流需求顯著高于其他行業，從2011年國家統計局披露的我國單位GDP物流需求系數可以看到，工業品是我國產生物流需求最重要的因素。所以，我國物流總費用占GDP比例高于發達國家的主要原因一方面源于效率低下，另一個重要原因則是我國工業占GDP比重較高，作為我國物流業主要運輸方式的公路運輸市場不可避免地與下游工業直接相關，大量運力供給服務于相對傳統的工業運輸需求。

2014年各國物流總費用占GDP比重

各國工業增加值占GDP比重

　　此前我國經濟高速發展時期，工業品運輸需求遠大于供給，企業利潤主要來源于市場份額的擴大以及營業收入的增加，所以為了迅速擴大生產規模，增加庫存量，企業對物流需求求量輕質，甚少考慮效率和成本。但隨著我國經濟中工業增速明顯放緩，GDP貢獻率已經開始低于幾乎不需要運輸的金融、住宿餐飲和其他服務業，工業品需求拉動的運力供給增長模式勢必面臨困境。自2011年后，公路運輸周轉量和貨運量增速下降趨勢非常明顯，近一年，公路貨運價格指數也長期位于榮枯線之下。原有服務工業企業的運力出現過剩，而快遞、冷鏈運輸等服務消費需求的運力出現結構性不足。

2011年我國單位GDP物流需求系數

GDP累計同比貢獻率

我國公路運輸周轉量和貨運量

公路貨運運價指數

　　二、我國第三方物流發展概況

　　1、第三方物流集成運力，是現代物流重要表現形式

　　第三方物流的實質是物流外包，指為客戶提供全部或部分物流服務的專業物流供應商，這里的“第三方”是相對“第一方”物資生產企業和“第二方”物資需求方而言的不涉及生產過程的第三方。第三方物流企業提供服務往往通過以下幾種方式：一種是通過自有資產，如貨車、船舶、飛機等自有交通工具或者自有倉庫為客戶提供物流服務；另一種則是自身不承擔運輸活動，而是通過挑選并聯系貨物代理或承運人為客戶提供物流服務；第三種最為常見，即以自有資產為客戶提供物流服務為主，但同時運用多種運輸方式，例如負責海運到港和陸運到廠全程的綜合物流。隨著物流市場競爭加劇，第三方物流企業在此基礎上逐漸增加了一系列增值服務來吸引客戶，如貨物實時監控、初級包裝或組裝、物流方案設計咨詢等等。

　　2、第三方物流核心作用：降本增效

　　首先，使用第三方物流能夠減少企業自營物流的固定資產投資。其次，把物流業務交給專業公司承包，能夠通過方案設計，整合優化原有物流系統，減少不必要費用。在充分競爭的市場中，企業核心競爭力競爭導致大量研發投入。2013年全國規模以上工業企業投入研發經費8318.4億元，比2008年增長170.7%。研發經費與主營業務收入之比為0.8%，比2008年提高0.23個百分點，工業企業研發經費投入的主體地位進一步增強。但2014年中國企業研發支出占收入的平均比重僅為1.39%，低于全球十年來的平均值3.7%，以華為為代表的掌握核心技術的企業已逐漸成為行業龍頭。可合理預計，我國企業研發投入將繼續增加，而企業的資源是有限的，增加核心競爭力領域的投資勢必伴隨著減少非核心業務的支出，相對應的非核心業務外包是我國企業發展的趨勢。

第三方物流的作用

　　3、物流標準提升增加物流外包需求

　　為了降低成本，提高生產效率，越來越多的公司開始選擇JIT生產方式（Just in time），其實質是保持物質流和信息流在生產中的同步，以恰當數量的物料，在恰當的時候進入恰當的地方，生產出恰當質量的產品，盡可能達到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產模式。由于該模式每一步都環環相扣，因此對物流時間精確性把握要求非常高；小批次、多批次、多品種也給物流運輸帶來了極大挑戰；JIT模式對物流標準化的程度也有所提高，如對線路數量、發車準時、全程可視、司機服務質量、操作是否規范、現場控制人員是否對業務全過程的熟悉、出倉后的到貨時間、簽收過程等系列問題全部都要求嚴苛。如果國內企業僅靠自身物流部門經營管理，很難達到模式所要求的標準。另外，隨著企業規模的擴大，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，企業自營物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業第三方物流企業將是管理層的最優選擇。

　　4、政策支持助力第三方物流發展

　　2014年國務院印發的《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》中提到“鼓勵制造企業分離外包物流業務，促進企業內部物流需求社會化。優化制造業、商貿業集聚區物流資源配置，構建中小微企業公共物流服務平臺，提供社會化物流服務。著力發展第三方物流，引導傳統倉儲、運輸、國際貨代、快遞等企業采用現代物流管理理念和技術裝備，提高服務能力；支持從制造企業內部剝離出來的物流企業發揮專業化、精益化服務優勢，積極為社會提供公共物流服務。鼓勵物流企業功能整合和業務創新，不斷提升專業化服務水平，積極發展定制化物流服務，滿足日益增長的個性化物流需求。進一步優化物流組織模式，積極發展共同配送、統一配送，提高多式聯運比重。”之后相繼印發的《第三方信息服務平臺案例指引》、《商務部關于促進商貿物流發展的實施意見》、《中國制造2025》等文件都對第三方物流發展有明確的指導意見。

　　三、第三方物流行業市場前景

　　自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發展。從橫向角度看，自2009年至2014年，中國第三方物流收入呈現快速增長態勢。短短六年間，總量由最初的610億美元增加到1491億美元，遠超日本及其他歐洲國家，同時與美國的差距也在不斷縮小，在未來或超過美國位列全球第一。從縱向角度看，我國第三方物流自2013年起增速超過以往年份，達到17%，呈現蓬勃發展態勢。

　　從全球角度看，亞太地區作為全球重要新興經濟體之一，是世界上發展速度最快，潛力最大，合作最活躍的地區，經濟發展速度一直領先于世界其他地區，對世界經濟的復蘇具有引擎的作用。得益于近幾年來亞太地區經濟的高速增長，第三方物流收入在2009年超過歐洲之后，一直位列第一，增速也明顯高于其他地區。從中可以預測中國作為亞太地區重要國家之一，第三方物流也同樣具有良好的發展前景和機遇。

我國第三方物流規模持續增長