釹鐵硼磁性材料是第三代稀土永磁材料，也是目前磁性能（能量密度）最高、應用范圍最廣、發展速度最快，也是當前工業化生產中綜合性能最優的磁性材料。總體性能非常優異，被應用于各類電機，稱其為電能與機械能轉換的最佳媒介并不為過。2015 年全球高性能釹鐵硼需求約 5.3 萬噸，預計到2020年行業需求將達到 9.5萬噸，復合增速為 12.3% 。

釹鐵硼是新一代永磁王

高性能釹鐵硼永磁材料廣泛應用于新能源和節能環保等新興領域

　　由于釹鐵硼符合節能降耗及輕薄微小的技術發展趨勢，因此未來的應用空間非常廣闊。 而鐵氧體僅由于其成本低廉而在對磁材成本敏感領域有其生存之地（僅變頻空調領域存在市場占有率的直接競爭，但最近的能耗要求規定 2 匹以上的空調強制使用釹鐵硼） 。未來汽車（包括新能源汽車）將是釹鐵硼行業的主要應用領域。

全球高性能釹鐵硼需求結構

　　一、新能源汽車：2020 年驅動電機或成釹鐵硼單一最大應用

　　受益于新能源汽車產銷量爆發，全球高性能釹鐵硼需求增速將顯著加快。據媒體報道，特斯拉 Model 3 未來有可能放棄感應電機轉而采用稀土永磁同步電機。永磁同步電機無論是在理論基礎還是現實的市場份額方面，都占有絕對優勢，特斯拉的技術轉向也再次證明了永磁同步電機的應用前景。

電動汽車驅動系統性能比較-永磁同步電機綜合性能最佳

永磁電機在效率及功率密度上都超出感應電機

　　預計到 2020 年，新能源汽車的快速增長將使得驅動電機成為高性能釹鐵硼的單一最大應用領域，需求量或將超過 2 萬噸。

全球新能源汽車電機需求量測算（噸）

　　二、傳統汽車：微特電機仍處于較快增長期

　　傳統汽車應用（EPS 及其他微電機）仍是高性能釹鐵硼最重要的下游需求來源。隨著工藝改善和成本降低，汽車電子轉向系統（EPS）逐漸替代傳統機械轉向、液壓轉向系統，電子轉向系統（EPS）不僅可以提供汽車在高速行駛下的操縱穩定性，還能節省能源，根據車型的不同，使用電控助力系統能夠降低燃油消耗 3%～5%。同時，汽車電動化趨勢也使得車內微電機的使用數量穩步提升。2015 年傳統汽車微特電機釹鐵硼用量超過2.4 萬噸，預計到 2020 年將超過 3.8 萬噸。

全球汽車微特電機需求量測算（噸）

　　三、風電：棄風限電問題突出，增速高峰已過

　　2015 年中國風電裝機量再創新高。新增裝機容量 3297 萬千瓦，新增裝機容量再創歷史新高，累計并網裝機容量達到 1.29 億千瓦，占全部發電裝機容量的 8.6%。2015 年，風電發電量 1863 億千瓦時， 占全部發電量的 3.3%。 全球風電總裝機量為 6303 萬千瓦，同比增長 22%。 然而由于經濟增速下滑及電網建設滯后影響， 2015 年棄風率達到 15%，逼近 2012 年的歷史峰值，棄風限電現象成為制約行業發展的最大障礙。

　　目前風電機組主要有雙饋式和直驅永磁式兩種。直驅永磁式風電機組是新興技術，具有效率高、壽命長、穩定性高等優點，未來滲透率會逐漸提升。2015年風電用釹鐵硼約為 8300 噸，預計到 2020 年風電市場增長將帶動高性能釹鐵硼需求超過 1.4 。

全球風電市場釹鐵硼需求量測算（噸）

　　四、空調：需求加速轉回，變頻占比穩步提升

　　2015 年中國空調市場銷量低迷，家用空調銷售 1.06 億臺，同比下滑 8.7%，庫存積壓較為嚴重，盡管今年一季度需求有所回轉，全年空調產量預計仍將小幅下滑，從中長期看，空調增速仍將保持低速增長。稀土價格處于底部及空調小型化節能化趨勢將使得鐵氧體永磁材料在變頻空調中的應用將逐步被高性能釹鐵硼永磁材料所取代。變頻空調占比提升及永磁電機滲透率提高將帶動空調用釹鐵硼需求平穩增長。 2015年全球空調用釹鐵硼約 5000 噸，預計 2020 年將超過 1.3 萬噸。

全球空調市場釹鐵硼需求量測算（噸）

　　2015 年全球高性能釹鐵硼需求約 5.3 萬噸， 預計到 2020 年行業需求將達到 9.5為 萬噸，復合增速為 13% 。其中，新能源汽車驅動電機、汽車微電機（包括 EPS）和變頻空調將是最重要的增長驅動力，節能電梯、風電將保持較平穩增長，而受 SSD 對傳統硬盤的替代，消費電子領域需求增速或將小幅回落。

2015-2020 年全球高性能釹鐵硼行業需求 CAGR 將達 13%