21 世紀以來，由于中國汽車市場規模不斷擴大，加上中國加入 WTO 所帶來的前所未有的開放局面，外資公司根據汽車與汽車零配件領域全球戰略的需要，紛紛調整在華發展戰略，積極參與在華投資競爭與臺作。中國加入 WTO 帶來的制度紅利、中國消費市場的巨大潛力和相對較低的生產成本曾是拉動外商在華汽車產業投資迅速增長的主要因素。

　　近三年，中國汽車行業外資項目數量呈連續減少的態勢，2013 年中國吸引外商投資汽車產業項目 86 個，同比減少11.3%，吸引外資 113.8 億美元，同比增長 6%，其中規模最大的兩個項目為戴姆勒的 26.7 億美元整車項目，以及大眾汽車 25 億美元的佛山工廠擴建項目。2014 年 1-10 月，中國吸引汽車產業外商投資項目 65 個，投資金額 120.7億美元，規模最大的投資項目為大眾汽車的寧波基地擴建項目，投資金額達 24.02 億美元。

　　造成項目數量下跌的原因，一是近年來中國汽車行業發展總體增速放緩，外商投資熱度降低，二是由于國家政策對外商投資整車項目不鼓勵，對外資車企進行深度的反傾銷，都對外商投資帶來一定程度的影響。但已進入的合資企業繼續不斷地再投資擴大產能，小型企業由于門檻提高導致活躍度大幅降低，因而總體投資項目平均金額有很大的提高。

　　反觀投資來源地，汽車行業幾大投資來源地德國、美國和日本代表的是歐洲、北美和亞洲的活躍資本市場，這些發達國家自 2008 年金融危機以來，外商投資流出量呈下降趨勢，一些大的風險因素和事件也導致決策者缺乏信心，如歐元區主權債務危機、美國“財政懸崖”、一些主要經濟體政府更迭、地震等自然災害等等。

2004-2014 年中國汽車行業外商投資項目數量及金額

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　　但是，中國市場仍然是全球最具競爭力的產銷市場，各大跨國車企仍將中國作為最重要的戰略投資地之一。2008 年至今，大眾汽車累計已在華投資 184.8 億美元，高居外資投資榜首，占德國投資中國汽車產業總金額的 53.9%，甚至高于任一國家的投資總額。其次是戴姆勒、日產、通用、福特、現代等。而從活躍度來看，大眾仍然居首位，標致、寶馬、戴姆勒的活躍度也非常高，這從他們今年積極在華建廠擴張的情況也可以看出。

　　從目前外資在華汽車投資狀況來看，國內汽車市場已經呈現出和國際汽車市場類似的 6+3 格局，“6+3 競爭格局”中的“6”即大眾、通用、福特、戴姆勒、豐田、日產 6 家巨型外資公司，這 6 家企業合計產銷量占世界總量的比例超過75％；“3”是相對獨立的本田、標致和寶馬 3 家公司。9 家公司的汽車年產銷量占世界總量的比例約為 92％。外資主導下的在華汽車產業布局已經形成。

2008-2014 年中國汽車制造業外商投資累計金額及項目數（按品牌）

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2008-2014 年中國汽車制造業外商投資金額（按品牌）

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