2010-2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長，且增長速度較快。2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷21.5萬輛和20.7萬輛，同比增長119.8%和122.8%。

2010-2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬輛）

　　2010-2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-102%之間。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率97.24%，較上年相比增長1.95個百分點。2016年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷率有所下降，為96.28%，較2015年底相比下降0.96個百分點。

2010-2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷率（單位：%）

　　2011-2015年，我國純電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增加。2015年，純電動汽車產(chǎn)銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍。2016年1-7月，純電動汽車產(chǎn)銷16.2萬輛和15.3萬輛，同比增長156.4%和160.9%。

2011-2016年中國電動汽車市場銷售額（單位：萬輛）

　　一、中國新能源汽車細(xì)分市場分析

　　1）混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛；2015年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，比上年分別增長1.87倍和1.81倍�？傮w來看，混合動力汽車在我國的市場表現(xiàn)在2015年十分亮眼。

2011-2015年插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量（單位：輛）

　　2）混合動力汽車市場結(jié)構(gòu)分析

　　從市場結(jié)構(gòu)角度來看，中國混合動力汽車乘用車市場中，轎車車型的迅速增加，銷量增速要快于SUV。而客車在公交領(lǐng)域大訂單采購迅速增加的推動下，增長速度也非�？�。

中國混合動力汽車市場銷量車型結(jié)構(gòu)表

　　3）混合動力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析

　　從應(yīng)用結(jié)構(gòu)的角度來看，私人用車在SUV增長的帶動下保持了較高的增長速度，占據(jù)了最大的市場份額，達(dá)到55.6%，增長速度保持穩(wěn)定。公共交通混合動力汽車銷售額增長很快，達(dá)到214.3%，市場份額有所提升，達(dá)到41.4%。而政府用車和企業(yè)用車等新興市場開始啟動，銷售額增長出現(xiàn)井噴。

中國混合動力汽車市場銷售額應(yīng)用結(jié)構(gòu)表

　　二、中國純電動汽車市場分析

　　目前，對于國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然是技術(shù)難點，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲備。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多企業(yè)都熱情滿滿卻信心不足。中國純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對純電動汽車的研發(fā)具有一定的“臨時性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺后，有些做法可能還需要修正。

　　盡管新能源汽車已經(jīng)成為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但國家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進(jìn)一步明晰，應(yīng)加快制定國家統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣企業(yè)才能根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因此，國家應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)政策，鼓勵企業(yè)加大新產(chǎn)品的研發(fā)與投入力度。

　　在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發(fā)展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規(guī)模市場，并滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。

　　三、中國新能源汽車投融資及投資機會分析

　　截至2015年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，全年共計新增網(wǎng)民3951萬人�；ヂ�(lián)網(wǎng)普及率為50.3%，較2014年底提升了2.4個百分點。

2008-2015年中國網(wǎng)民規(guī)模

　　未來幾年，中國移動網(wǎng)購仍將保持較快增長，2018年移動網(wǎng)購市場交易規(guī)模將超過5萬億元。移動端的隨時隨地、碎片化、高互動等特征，讓移動端成為紐帶，助推網(wǎng)購市場向“線上+線下”，“社交+消費”，“PC+手機+TV”，“娛樂+消費”等方向發(fā)展，實現(xiàn)整合營銷、多屏互動等模式。

2011-2018年中國移動購物市場規(guī)模變動及預(yù)測

　　四、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測

　　一）經(jīng)濟(jì)效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

　　目前，混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)相對比較成熟，也越來越接近消費者的需求。比如豐田普銳斯混動版在全球累計銷量超過400萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一，2012年，豐田推出的豐田凱美瑞混動版的售價僅比汽油版貴3.5萬元，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價背景下，有望在3-4年收回多出來的購車成本。

　　二）充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

　　到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運行需要，實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運營。

　　三）新能源公交客車短期內(nèi)仍然是主流

　　從2009年政府不斷出臺各種支持政策到2010年世博會和廣州亞運會的示范效應(yīng)加強，以及政府在公共交通服務(wù)領(lǐng)域的扶持力度進(jìn)一步提升，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，2015年，我國新能源汽車銷量約為33.11萬輛，同比增長342.65%。

　　四）政府公務(wù)用車市場也將開始興起，成為重要需求市場之一

　　2014-2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，這將帶來約80億左右的市場空間。

　　2015年出臺的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出：到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。

　　但從我國新能源汽車的銷售情況來看，與2020年的銷售目標(biāo)還有較大的差距。2008-2015年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重逐年提升，2015年達(dá)到了1.3%。預(yù)計到2021年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會在3.8%左右，銷量約為130.8萬輛。

2016-2021年中國新能源汽車銷量預(yù)測