2015年底，通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到1904架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)508架。受到全球金融危機(jī)的影響，我國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，2009年通用航空器的數(shù)量增長速度有所下降，其它年份均保持在10%以上的增長速度。

2008-2015年中國通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器數(shù)量

　　2015年，我國通用航空從業(yè)人員數(shù)量為14500人，其中飛行專業(yè)人員7900人，從業(yè)通用航空飛行員數(shù)量2850人，其中中國籍飛行員2043人，外籍飛行員148人。截至2015年底，全行業(yè)取得駕駛執(zhí)照飛行員45523人，較上年年底增加5642人。預(yù)計(jì)未來10年我國對(duì)通用航空飛行員的需求量將超過50000人。到2025年，我國飛行員缺口將高達(dá)25000名。

2015年中國民航駕駛員統(tǒng)計(jì)表（單位：人）

　　2011持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有123家，比2011年增加12家，開展非經(jīng)營性通用航空活動(dòng)的單位12家。截至2015年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)281家，比上年增長了17.6%。

2010-2015年中國通用航空企業(yè)數(shù)量（單位：家）

　　在冊(cè)的通用航空企業(yè)中，在2015年實(shí)際進(jìn)行通用航空生產(chǎn)飛行的企業(yè)有218家。分地區(qū)來看，華北地區(qū)46家，中南地區(qū)54家，華東地區(qū)40家，東北地區(qū)22家，西南地區(qū)31家，西北地區(qū)18家，新疆地區(qū)7家。

2015年中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布（單位：家）

　　2014年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行67.50萬小時(shí)，比上年增長14.21%。2015年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行73.50萬小時(shí)，比上年增長8.89%。作業(yè)時(shí)間量排在前三位的通用航空項(xiàng)目分別為石油服務(wù)、防治病蟲害、電力作業(yè)。

2008-2015年中國通用航空年作業(yè)量

　　2015年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行73.50萬小時(shí)。其中：工業(yè)航空作業(yè)完成8.12萬小時(shí)，比上年降低3.6%；農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)完成3.88萬小時(shí)，比上年增長1.5%；其他通用航空作業(yè)完成61.5萬小時(shí)，比上年增長11.31%。

2015年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)

　　中國通用航空業(yè)市場(chǎng)需求分析：

　　1、農(nóng)用航空市場(chǎng)需求分析

　　農(nóng)用航空是指使用民用航空器從事農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)及搶險(xiǎn)救災(zāi)的作業(yè)飛行。1918年美國用飛機(jī)噴灑砷素劑防止牧草害蟲成功，開創(chuàng)了農(nóng)業(yè)航空的歷史。隨后加拿大、蘇聯(lián)、德國和新西蘭等國也將飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)航空包括播種、施肥、除草、治蟲等作業(yè)。農(nóng)業(yè)航空多用輕型飛機(jī)。

　　中國作為農(nóng)業(yè)大國，擁有18億畝基本農(nóng)田，每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè)。2015年全國糧食播種面積11334.05公頃（170010.7萬畝），比2014年增加61.79萬公頃（926.9萬畝），增長0.5%。其中谷物播種面積9564.89萬公頃（143473.4萬畝），比2014年增加104.54萬公頃（1568.1萬畝），增長1.1%。

2008-2015年中國糧食播種面積變化（單位：萬公頃）

　　我國林業(yè)面積廣闊，2013年已經(jīng)達(dá)到20769萬公頃，開展林業(yè)資源監(jiān)測(cè)、巡查工作，人工成本高，效率低，且無法迅速掌握全局。

中國森林面積變化情況（單位：萬公頃）

注：我國森林面積5年統(tǒng)計(jì)一次

　　農(nóng)業(yè)機(jī)械化“十三五”規(guī)劃要點(diǎn)提出，要鼓勵(lì)飛機(jī)制造企業(yè)研制新型農(nóng)林飛機(jī)，滿足農(nóng)林航空作業(yè)的需求。在保障產(chǎn)業(yè)安全的前提下，通過與國外企業(yè)合資、合作生產(chǎn)等方式，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，提升農(nóng)林飛機(jī)等先進(jìn)農(nóng)機(jī)具制造技術(shù)水平，逐步降低高端產(chǎn)品進(jìn)口依賴程度。

　　2、私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

　　除農(nóng)林與工業(yè)飛行，通用航空應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。目前，中國私人消費(fèi)（包括公務(wù)航空）的市場(chǎng)特點(diǎn)表現(xiàn)如下：（1）市場(chǎng)存量低，在中國剛剛起步；（2）市場(chǎng)潛力大，在美國通航市場(chǎng)中占比超50%；（3）市場(chǎng)以經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，消費(fèi)者可以支撐合理價(jià)格以保證供給方的收益。

　　通用航空的客戶群體主要為通航運(yùn)營公司、飛行培訓(xùn)學(xué)校以及個(gè)人。從發(fā)達(dá)國家的情況來看，60%以上的飛機(jī)為個(gè)人持有，個(gè)人是通用飛機(jī)潛力最大的客戶群體。通用飛機(jī)購買費(fèi)用也從幾十萬到上億元不等，保養(yǎng)和使用費(fèi)用也有很大區(qū)別，能夠滿足了從中產(chǎn)階級(jí)至頂級(jí)富豪不同層次的需求。僅僅就在幾年前，中國私人飛機(jī)市場(chǎng)還是0，不過，中國私人飛機(jī)數(shù)量每年以50%速度增長。