電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設(shè)備。又名電動車物流車、電動物流轉(zhuǎn)運車、電動貨物周轉(zhuǎn)車。物流車主要在廣義上指用以運送貨物的車輛，狹義上多指用于快遞、郵寄，將物品最終運輸 給用戶的末端配送車輛。純電動物流車作為其中的一個分支，還兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，成為了物流行業(yè)新的發(fā)展方向。

　　從長遠(yuǎn)來看，隨著新能源技術(shù)不斷成熟及產(chǎn)業(yè)政策不斷推動，電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈有望加 速爆發(fā)。目前大部分傳統(tǒng)專用車企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注電動物流車市場，并開始推出相關(guān)車型。電動物流車的產(chǎn)業(yè)鏈如下：

電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈

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　　作為電動車，與傳統(tǒng)車相比最大的區(qū)別在于采用電池、電機、電控這“三電”核心零部件去替代了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機和離合器等動力系統(tǒng)。對電動車而言，電池系統(tǒng)是目前價值量最大的環(huán)節(jié)，其中電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)，考慮了電動物流車中所用三元電池的總量，以及這些三元電池所需要使用的正極、負(fù)極、隔膜、電解液市場空間。隔膜部分為了簡化計算，直接假設(shè)三元電池全部采用濕法隔膜。綜合來看，電池產(chǎn)業(yè)鏈彈性較為突出。

電動物流車各環(huán)節(jié)價值量及增速估算

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　　隨著政府對食品安全的重視進一步升級，以及人們對新鮮水果、蔬菜、肉類食品消費的不斷提升，從而促使國內(nèi)生鮮電商快速崛起，冷鏈物流市場規(guī)模逆市增長。而因冷鏈物流領(lǐng)域的廣闊前景和巨大的潛力，使不少商用車企業(yè)越發(fā)看重該領(lǐng)域。

　　在充電設(shè)施建設(shè)方面，不僅是國家和地方在不斷加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還有充電設(shè)備商與運營商也在不斷地開發(fā)新的產(chǎn)品來適應(yīng)市場的需求。預(yù)計2016年充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模是2015年的1倍，許多城市新能源汽車充電問題將得到緩解。而因充電設(shè)施建設(shè)的增加，純電動物流車運輸才能更加方便快捷地完成“最后一公里”任務(wù)。

　　在工信部暫緩三元動力電池用在客車上之后，政策導(dǎo)向的變化會令產(chǎn)業(yè)界在三元動力電池在客車的使用上更加謹(jǐn)慎，因此認(rèn)為 16 年新能源客車上的磷酸鐵鋰動力電池占比會有所提高。未來三年三元動力電池需求增速 56.9%。2015 年三元動力電池銷量達到了 431萬 KWh，占比達到 27%。在新能源專用車和乘用車帶動下，三元動力電池增速有望持續(xù)高于整體動力電池增速，到 2018年占比超過50%。

三元動力電池需求高速增長中

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　　動力電池PACK市場規(guī)模2018年預(yù)計將達到650億元。考慮到動力電池市場價格的下降，未來幾年動力電池PACK市場的增長在新能源汽車的帶動下仍然強勁，預(yù)計未來三年相對于2015年的復(fù)合增速將達到至少23%，并且具備持續(xù)的成長性。

動力電池 PACK市場空間及預(yù)測

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　　2016年快遞市場整體趨向繁榮，而龐大的業(yè)務(wù)量背后面臨的是做好快遞最后一公里的困境。相比傳統(tǒng)的物流車，電動物流車從長遠(yuǎn)的發(fā)展看更具優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保和使用成本較低兩個方面。然而，目前階段，電動物流車在具有一定優(yōu)勢的同時也面臨著一些現(xiàn)實問題和挑戰(zhàn)：

　　第一，相比現(xiàn)在終端快遞所使用的三輪電動車，即使電動物流車有補貼優(yōu)惠，成本也相對較高；第二，電動物流車對駕駛員的駕駛技術(shù)要求較高，需要經(jīng)過正規(guī)駕校的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)才能上路；第三，目前電動物流車產(chǎn)品還不十分成熟，新能源車還有一些不完善的地方，通過使用發(fā)現(xiàn)問題，然后跟廠商不斷進行溝通改進。第四，影響物流運營企業(yè)選擇電動物流車的重要因素還有充電問題，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還是不夠完善，一定程度限制了對電動物流車的選擇；第五，電動物流車售后服務(wù)、維修保養(yǎng)方面還都不夠完善，新能源車作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展需要一定的過程。