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2016年中國(guó)郵輪船隊(duì)運(yùn)力現(xiàn)狀及郵輪市場(chǎng)規(guī)模分析
2016/12/23 10:25:27 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:郵輪的產(chǎn)生最早可以追溯至1837年,但在上世紀(jì)60年代之前,郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。1960年代之后,飛機(jī)開(kāi)始被作為民用交通工具被廣泛運(yùn)用,感受到巨大經(jīng)營(yíng)壓力的郵輪公司開(kāi)始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,逐步將郵輪業(yè)務(wù)由以郵輪的產(chǎn)生最早可以追溯至1837年,但在上世紀(jì)60年代之前,郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。1960年代之后,飛機(jī)開(kāi)始被作為民用交通工具被廣泛運(yùn)用,感受到巨大經(jīng)營(yíng)壓力的郵輪公司開(kāi)始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,逐步將郵輪業(yè)務(wù)由以客運(yùn)為目的轉(zhuǎn)為以休閑度假為主要目的進(jìn)行發(fā)展。1966年美國(guó)當(dāng)時(shí)的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號(hào)”郵輪的下水成為現(xiàn)代郵輪業(yè)務(wù)正式開(kāi)展的標(biāo)志。
郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
自上世紀(jì)60年代以來(lái),世界現(xiàn)代郵輪在經(jīng)歷了50余年的發(fā)展后,目前已經(jīng)逐步演變成為一個(gè)龐大而成熟的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)世界郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)的最新數(shù)據(jù),郵輪產(chǎn)業(yè)在最近的30年內(nèi)獲得了飛速的成長(zhǎng),2014年全球郵輪游客數(shù)達(dá)到2210萬(wàn)人次,增速3.76%,而2015年達(dá)到2300萬(wàn)人次,同時(shí)根據(jù)其最新發(fā)布的《2016年游輪發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》預(yù)測(cè)2016年全球輪接待人數(shù)將達(dá)到2400萬(wàn)人次。這段歷程中郵輪行業(yè)的發(fā)展最初是受北美地區(qū)的需求推動(dòng),中期則是歐洲地區(qū)發(fā)展的促進(jìn),而目前,整個(gè)郵輪市場(chǎng)“東移”特征明顯,亞洲以及大洋洲的接待郵輪游客人次的增速已遠(yuǎn)超歐美地區(qū),2014年達(dá)到12.94%,其中亞洲市場(chǎng)2012年至2014年每年增長(zhǎng)率為34%。
2009-2016年世界郵輪游客數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖
資料來(lái)源:世界郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”,對(duì)消費(fèi)、制造及文化等產(chǎn)業(yè)具有巨大的拉動(dòng)效應(yīng)。特別是對(duì)郵輪母港地區(qū),可以帶來(lái)大量的就業(yè)崗位并促進(jìn)消費(fèi)力的提升。根據(jù)CLIA的統(tǒng)計(jì),每接待一位郵輪游客獲得收入是接待普通國(guó)際游客的兩倍,郵輪母港的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)是接待港的十倍。
郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖
未來(lái),國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)仍然有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α8鶕?jù)世界旅游組織統(tǒng)計(jì),水上旅游收入占比不超過(guò)世界旅游總收入的10%,而其增速則是國(guó)際旅游行業(yè)整體增速的近兩倍。未來(lái),在尚處于爆發(fā)式增長(zhǎng)初期的亞太郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下,國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)仍有著巨大的發(fā)展空間。
一、過(guò)去十年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模增長(zhǎng)迅速
從2006年至今的十年里,我國(guó)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的配套設(shè)施在不斷地完善,全國(guó)范圍內(nèi)郵輪港口建設(shè)投資規(guī)模加大、游客通關(guān)流程逐步簡(jiǎn)化、郵輪服務(wù)接待標(biāo)準(zhǔn)水平不斷提升、港口郵輪產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向腹地延伸、郵輪文化加速培育,可以說(shuō)這十年是我國(guó)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的夯實(shí)基礎(chǔ)、不斷探索期。在硬件方面,各種與郵輪港口相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施如客運(yùn)大樓、周邊商業(yè)設(shè)施等在不斷完善。在軟件方面,郵輪港口的游客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在不斷地探索,郵輪游客的服務(wù)流程在逐漸優(yōu)化,游客的滿意度也在不斷提升。
在郵輪航線方面,從中國(guó)港口出發(fā)的郵輪航線主要以中韓航線、海南—越南航線、大陸—臺(tái)灣航線和內(nèi)地—香港航線為主,4~7天的中短期航線產(chǎn)品最多,其中,日韓航線占領(lǐng)主導(dǎo)地位,占了98%以上。
經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展,我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)大,市場(chǎng)潛力不斷被挖掘,郵輪旅游品牌形象正在快速形成,游客對(duì)郵輪旅游的認(rèn)同不斷加強(qiáng)。在發(fā)展的過(guò)程中,母港郵輪航次與游客量增速加快,訪問(wèn)港郵輪航次與游客量下降明顯。
尤其自2014年以來(lái),我國(guó)郵輪旅游出現(xiàn)井噴式發(fā)展,2014年,我國(guó)港口接待郵輪466艘次,比上年同期增長(zhǎng)15%。全年服務(wù)郵輪游客數(shù)為172.34萬(wàn)人次,比上年同期增長(zhǎng)43%,增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分迅猛。2015年,中國(guó)十大港口郵輪運(yùn)營(yíng)629艘次,出入境郵輪游客248.05萬(wàn)人次,成為全球第四大郵輪旅游客源國(guó)。目前郵輪界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望很高,認(rèn)為中國(guó)將在未來(lái)領(lǐng)跑全球郵輪市場(chǎng),不久的將來(lái)中國(guó)有望成為全球最大的郵輪市場(chǎng)。
2006~2015我國(guó)接待的母港與訪問(wèn)港郵輪艘次
二、中國(guó)郵輪港口布局基本完善
經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展,我國(guó)郵輪港口已經(jīng)初步形成華北區(qū)環(huán)渤海、華東區(qū)長(zhǎng)三角、東南區(qū)海峽兩岸、華南區(qū)珠三角以及西南區(qū)西南沿海的全覆蓋的五大郵輪港口格局。各地區(qū)充分利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和客源優(yōu)勢(shì)積極挖掘郵輪旅游的發(fā)展?jié)摿Γe極探索如何利用郵輪旅游促進(jìn)自身城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足民生需求。我國(guó)沿海各港口城市經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),客源基礎(chǔ)深厚,交通十分便利,旅游資源豐富,這都為我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。
其中,上海是中國(guó)內(nèi)地發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)最快的地區(qū),2003年,上海首次提出郵輪母港發(fā)展規(guī)劃,在全國(guó)起到示范作用。目前上海在郵輪港口方面已經(jīng)形成了“一港兩碼頭”的國(guó)際郵輪組合母港格局。由于得天獨(dú)厚的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì),2015年上海港成為亞太地區(qū)最大的郵輪旅游樞紐和全球第八大郵輪母港。由于供需矛盾日益突出,2015年6月,上海吳淞口國(guó)際郵輪港開(kāi)啟二期項(xiàng)目建設(shè),屆時(shí)可同時(shí)停靠4艘大型郵輪。
天津東疆郵輪港二期主體部分于2014年年初竣工,最大可停靠22萬(wàn)噸級(jí)郵輪。天津港接待國(guó)際豪華郵輪數(shù)量逐年遞增,一方面與天津港自身的發(fā)展密不可分,另一方面由于天津港與北京毗鄰,是距北京最近的港口,天津港已成為北方的郵輪中心。三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港2006年正式建成通航,是中國(guó)第一個(gè)8萬(wàn)噸級(jí)郵輪碼頭。廈門是中國(guó)內(nèi)地最早接待國(guó)際郵輪的港口之一,2014年5月,廈門成為我國(guó)第四家郵輪母港。
三、郵輪公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力投入不斷加大
國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景看好,不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,在中國(guó)市場(chǎng)不斷投入新的豪華郵輪,2006年在中國(guó)只有1艘母港郵輪試水運(yùn)營(yíng),到2015年底中國(guó)母港郵輪就達(dá)到12艘,很多郵輪公司表示在未來(lái)的發(fā)展中將不斷投入更多高級(jí)別的豪華郵輪。中國(guó)第一艘母港郵輪“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”噸位不過(guò)2850噸,載客量984人,2016年中國(guó)母港郵輪達(dá)到18艘,投入中國(guó)市場(chǎng)郵輪的大型化趨勢(shì)較為明顯,其中16萬(wàn)噸以上的有2艘,10萬(wàn)~16萬(wàn)噸的有6艘,7萬(wàn)~10萬(wàn)噸有6艘,7萬(wàn)噸以下有4艘。皇家加勒比公司將其最新郵輪“海洋量子號(hào)”投入中國(guó)市場(chǎng),2016年又將其量子系列“海洋贊禮號(hào)”投放中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)將有18艘母港郵輪運(yùn)營(yíng),中國(guó)郵輪船隊(duì)規(guī)模大大增強(qiáng)。
2014~2016年中國(guó)郵輪船隊(duì)運(yùn)力變化
四、我國(guó)在線郵輪旅游的發(fā)展速度迅猛
從國(guó)際郵輪行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,銷售渠道建設(shè)最為重要,郵輪票務(wù)銷售最重要的渠道一直以來(lái)都是旅行社。隨著中國(guó)郵輪市場(chǎng)的需求大增,發(fā)展速度不斷提升,各大旅行社大力開(kāi)展郵輪業(yè)務(wù)。2012年12月,同程網(wǎng)郵輪頻道上線,2014年9月攜程旅行網(wǎng)發(fā)布中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)。傳統(tǒng)旅行社由于傳統(tǒng)出境游受到郵輪旅游的沖擊而紛紛成立郵輪部以應(yīng)對(duì)出境游和郵輪旅游相互競(jìng)爭(zhēng)的格局,二線、三線城市旅行社亦逐步開(kāi)始涉足郵輪市場(chǎng),市場(chǎng)總量日益增大。
在線郵輪旅游平臺(tái)在郵輪票務(wù)銷售中占有重要的位置,2015年中國(guó)郵輪市場(chǎng)總收入達(dá)45.3億元,出游人次達(dá)218.5萬(wàn),其中來(lái)自郵輪在線預(yù)訂平臺(tái)的收入為13.3億元,占比29.4%。在所有郵輪在線預(yù)訂平臺(tái)中,來(lái)自O(shè)TA平臺(tái)的交易額占比48.7%,來(lái)自旅行社自有線上平臺(tái)的交易額占比24.3%,其中以O(shè)TA平臺(tái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛。
2010-2016年我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及在線滲透率分析
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