中國高鐵快速發展。中國高鐵建設始于 2004 年，自 2008 年建成第一條高速鐵路以來，中國高鐵建設保持高速增長。2008-2015 年，中國高鐵建設總投資額高達 5.35 萬億，高鐵成為基礎設施建設的核心。截止2015 年，我國高鐵營業里程 1.9 萬公里，成為世界上高鐵運營里程最長的國家。根據《中長期鐵路網規劃》2016 版，“十三五”期間，中國計劃在“四縱四橫”高鐵主骨架基礎上，完善高速鐵路網絡，形成“八縱八橫”主通道，并在此基礎上規劃建設高速鐵路區域連接線，進一步完善路網、擴大覆蓋。到 2020 年，我國將實現運營高速鐵路 3萬公里；到 2025 年，運營高速鐵路 3.8 萬公里左右；

中國高鐵網線加密“八橫八縱”

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“一帶一路”戰略高鐵規劃

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　　軌交產品需求爆發。高速鐵路的快速發展衍生出巨量的軌交裝備市場需求，包括鐵軌、火車車輪、軸承鋼、電氣化線路支架等主要零部件。“十三五”期間新增動車組需求將主要來自于三個方面：（1）國內新鋪線路的需求；（2）海外新鋪線路的需求；（3）已運營線路的補車需求。由于動車組配套零部件大多具有高附加值且易損耗的特點，所以新增動車組需求衍生出更多的零部件需求，預計十三五期間國內軌交配套零部件市場需求仍將保持高位；

　　車輪市場空間測算：

　　國內市場：近年來，我國動車組保有量快速增加，2015 年動車組保有量達到 1.76 萬，過去 5 年復合增速為 32.4%。2015 年我國動車組保有密度約為 0.93 輛/公里，預計到 2020 年能夠達到 1.2 輛/公里的水平，到 2025 年能達到 1.5 輛/公里左右（日本新干線保有密度約為 1.7 輛/公里）。據此估算，到 2020 年末，國內動車組需求量大概能達到 3.6 萬輛，約合 4500 標準列。按照一個標準列 64 個車輪（8 節編組），每年老舊更換 2 次計算，“十三五”期間車輪合計需求約為 20 萬噸；

十三五期間國內動車保有量預測

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十三五期間國內動車車輪需求量測算

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　　國外市場：目前中國高鐵建設里程占全世界的 60%，除中國外其他國家合計約 1.27 萬公里。預計 2015-2025 年，除中國外世界上其他國家高鐵建設里程為 4.36 萬公里。假設其中 70%在 2020-2025 年建設完成，30%在 2015-2020 年建設完成，即則在十三五期間預計完成 1.3 萬公里，假設保有密度為 1.2輛/公里，則屆時動車保有量 1.6 萬輛。粗略估算，十三五期間，國外高鐵需求約合 2000 標準列，對應車輪年均需求約 8 萬噸；車輪市場需求合計：粗略估算，十三五期間，國內外車輪市場需求量合計約 28 萬噸。