一、國內外汽車胎壓監測標準解讀分析

　　（一）、國際標準制定加快

　　美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強制實施TPMS法規的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS138法規，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設計總質量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監測系統。在美國聯邦立法和市場商機的推動下，各大汽車電子企業投入了極大的研發熱情，同時還有許多知名芯片制造企業紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產品。目前，在美國TPMS裝備已經非常普及。

　　國際標準化組織(ISO)于2006年3月制定了有關輪胎氣壓監測系統的國際標準ISO21750：2006。美國汽車工程師學會也在2004年12月制定了關于輕型車輛輪胎氣壓監測系統的SAEJ2657標準。目前可參考的國際汽車法規及標準項目有：FMVSS138輪胎氣壓監測系統;SAEJ2657：2004輕型車輛輪胎氣壓監測系統;ISO21750：2006道路車輛用于提高車輛安全性的輪胎壓力監測系統。

　　此外，日本的汽車標準化組織(JASO)也制定了一項TPMS實車測試方法的技術文件，其技術內容基本是對美國FMVSS138法規的細化。負責制定歐洲和全球汽車技術法規的“世界車輛技術法規協調論壇(UN/WP29)”下屬的制動和行走機構工作組(GRRF)，在2007年9月召開的第62次會議上決定成立一個TPMS非正式工作組，由德國擔任主席國來推動該法規的制定工作，并于2007年11月、2008年2月和9月召開非正式工作組會議，探討制定有關TPMS的ECE法規的可行性，從幾次會議的內容來看，此項工作的難度比預想的要大得多，進展速度并不快。

各個國家推出胎壓監控系統 相關法律內容及時間

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　　（二）、國內強制性標準通過審議
全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分標委于2016年9月27日在北京召開審查會，重點審查了胎壓監測系統、電磁兼容、功能安全等重要標準。工業和信息化部裝備工業司、國家標準化管理委員會工業一部有關同志，全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會委員、標準主要起草人以及海外觀察員等70余名代表參加了會議。

　　2013年國家標準委下達《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標準項目后，工業和信息化部即組織中國汽車技術研究中心等單位牽頭成立了標準起草工作組，召開多次工作組會議、行業技術交流會進行研究討論，并在研究制定過程中開展了多輪驗證試驗和對比研究。該項標準在制定過程中堅持公開、公平、公正的原則，嚴格遵循強制性標準制修訂程序，廣泛征求和聽取社會各方意見，加強與各相關方的溝通與協調，確保了標準的技術先進性和科學合理性。

　　經過充分討論、委員投票等環節，會議并最終以全票同意審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強制性國家標準送審稿，同時要求標準主要起草人按照審查意見，抓緊修改完善標準文本，盡快上報國家標準委批準發布。該項標準的發布實施，對完善我國汽車電氣電子標準體系、引導TPMS產品技術發展、規范我國TPMS產品使用具有積極意義，也將大力推動汽車技術提升和推廣應用，進一步提高我國道路交通安全和節能環保水平。

　　二、全球汽車胎壓監測（TPMS）市場規模分析

　　近年在美、歐等國家強制性安裝政策的拉動下，全球TPMS規模快速增長。2013年，全球TPMS需求量已達2939萬套，裝配率高達33.67%。預計隨著歐盟等地區TPMS產品的不斷普及，2017年全球TPMS需求量將達到5477萬套，年均增長15%左右，裝配率有望超過50%。預計2016——2018年全球TPMS市場的年增長率高達15%。

2011-2020年全球及主要國家輕型車OEM市場TPMS需求量（單位：萬個）

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