2016年我國甲醇進口量激增一度成為市場的焦點，尤其是5、6月間單月進口量超過90萬噸，達到創紀錄高位，雖然在4季度進口量受國外裝置檢修影響有所回落，但2016年甲醇貨源的整體增幅依然非常明顯。1-11月我國累計進口甲醇達805萬噸，同比增長超過61%。在高進口量的背后，是美國甲醇的增產與中國甲醇需求增加的合力作用。

伊朗甲醇產能擴張可能慢于預期作為世界上擁有天然氣儲備最多的國家之一，伊朗一直以來都是全球重要的甲醇出口國，與中國的甲醇貿易尤其密切，近兩年間我國每年進口的伊朗甲醇在250萬噸附近，份額占比約為30%-40%。。

據不完全統計，伊朗方面計劃于2017年投產的合計425萬噸/年產能可能有所延遲，預計對2017年國際市場產生實際影響的主要是近期投產的Kaveh與Kharg兩套合計370萬噸/年的裝置。

我國甲醇進口仍可能出現短期貨源緊缺的情況

國際甲醇市場上除美國與伊朗的產能擴張潛力備受關注外，俄羅斯等其他地區的擴能都較為稀少，未來全球甲醇貿易流的關鍵將在于中國、美國以及中東三地。一方面，全球甲醇的需求增量主要還是看中國；另一方面，美國將逐步由甲醇凈進口國轉變為凈出口國，未來美洲貨源勢必將與中東貨源爭奪歐亞市場。尤其是國際甲醇運輸具有更加便捷的趨勢。2016年7月25日，拓建后的巴拿馬運河正式通航，墨西哥灣地區的貨品可以更快速、更便宜地運往亞洲地區，這意味著北美甲醇貨源將在亞洲市場發揮更加重要的作用。此外，2016年11月13日，巴基斯坦瓜達爾港正式啟用，未來中東甲醇貨源利用新路徑銷往中國也值得期待。由此來看，中東主產區與美洲主產區貨源銷往中國的貿易流會更加通暢，問題的關鍵只在于全球甲醇市場的供需狀況。未來1-3年美國與伊朗在建擬投產的甲醇產能規模龐大，然而追蹤裝置投產進程來看，相對確定會對市場產生沖擊的只有伊朗KhargPetchem（140萬噸/年）一套裝置，其余項目建設進程延期現象突出，考慮到中國增量甲醇缺口預估在100萬噸以上，即便假設歐美市場沒有需求增量，預計全球甲醇供需也只能是緊平衡，并且全球甲醇市場都面臨著低庫存運作的問題，如果出現類似于2016年4季度的幾套國際大型裝置同時停車的情況，那么發往我國的貨源將會減少，此外，當前的內外價差并不利于進口，而人民幣貶值壓力更是增加了進口成本，由此來看，預計2017年大概率不會出現進口貨源大量涌入我國的情況，華東等沿海地區將面臨進口貨源稀少的局面。