芯片的重要性，想必大家都知道了，尤其是對汽車行業來講，今年以來，芯片材料價格不斷上漲，缺芯的陰云一直籠罩在車企的頭上。早在前年即2020年底，汽車產業就陷入了最大的困境：芯片短缺。不只是國內，汽車芯片短缺是全球供應鏈的焦點。

因為缺少芯片，導致汽車產量減少，車廠暫時無法生產制造，進一步增加了消費車的購車成本。面對缺芯的現狀，各個車企又是如何做的呢?今天我們來看一下蔚來是如何應對這種局面的。

日前，李斌接受媒體采訪，在對話中表示，蔚來在芯片替代上已經形成了自己的應對能力。芯片問題雖然給造車新勢力公司帶來了更大的壓力，然而，這對蔚來團隊來講不是問題。早在2019年的時候，蔚來團隊就在解決各種各樣的挑戰，可以說，有超熟練的運營機制和應對突發情況的能力。同時，李斌表示，在尋找芯片上，蔚來會尋求合作伙伴的支持。

那么，2019年蔚來經歷了什么呢?盡管說2018年蔚來成功上市，但是因為19年新能源汽車補貼下滑，再加上蔚來2019年負面消息頻出，蔚來的銷量下滑，在那個時候，李斌也被稱為“2019年最慘的人”，但是蔚來在各種危機中堅持了下來，并獲得了更多的投資，一直順風順水到現在成為造車勢力中不可小覷的一員。

實際上，汽車芯片的短缺對全世界的車企都帶來了不可避免的影響，尤其是受供應鏈影響，芯片生產周期較長，各個車企的生產和銷量都有所下滑。

比如根據相關消息，日本豐田汽車發言人最近表示，從4月份開始的三個月內，其國內產量將比之前的計劃減少最多20%，以緩解芯片和其他零部件短缺短缺的壓力;近期，迪首席執行官在采訪時表示，半導體短缺是巨大挑戰，導致公司產量減少了數萬輛。