國家電網新聞發言人王延芳介紹，之所以率先開放這兩個市場，是因為它們投資規模適中、技術標準明確、易于管理運行，特別是投資方式靈活，開放之后，能夠充分發揮市場配置資源的作用，推進分布式電源及電動汽車的市場化、產業化。

　　分布式電源并網工程并非首次開放。此次，國家電網公司宣布全面開放，進一步擴大了分布式電源的適用范圍，并承諾為分布式電源項目接入電網提供便利條件，為工程建設開辟綠色通道。

　　對充換電設施的市場開放，則是國內首次。充換電設施，是指與電動汽車發生電能交換的相關設施的總稱，一般包括充電站、充電塔、分散充電樁等。

　　今后，私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶(包括高壓客戶)也可在政府機關、公用機構、大型商業區、居民社區等公共區域投資建設充換電設施。

　　開放后的充換電市場，居民低壓客戶以及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價(工業電價)。

　　市場開放了，國家電網自己將如何布局?國家電網公司營銷部副主任沈建新介紹，針對大氣污染治理的重點區域，國家電網智能充換電網絡建設，重點以京津冀、長江三角洲為主，到2020年將全面建成覆蓋國家電網經營區內的所有電動汽車示范城市的城際快充網絡。預計年均投資130億元，到2020年底總體投資規模將達到2000億元，拉動GDP增長7800億元。