商務部官員邱忠義確認,政府已經(jīng)開始征詢協(xié)會及其會員企業(yè)關于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。這是繼去年中國汽車流通協(xié)會在行業(yè)內摸底壟斷數(shù)據(jù)并上報發(fā)改委之后的又一次調查。他說,“我們想要了解他們所面臨的挑戰(zhàn)。”

　　邱忠義補充說,此次審查涵蓋多個行業(yè),其中包括汽車、制藥和酒類。

　　上月下旬發(fā)布的《商務部辦公廳關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調查活動的通知》顯示,這些調查與中國政府去年11月份作出的承諾步調一致。當時政府承諾,將確保市場力量在經(jīng)濟活動中扮演“決定性”角色。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),5月汽車銷量同比增長8.5%至190萬輛。北京汽車咨詢公司Synergistics的比爾·羅威指出,整體經(jīng)濟增長早已開始放緩,但汽車行業(yè)尚未有任何增長放緩的跡象。”

　　但國產(chǎn)汽車品牌銷量僅增長5.4%,再度落后于整體水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在該協(xié)會的月度新聞發(fā)布會上指出,國產(chǎn)品牌與海外品牌之間、海外品牌之間的競爭都在加劇。

　　中外合資汽車企業(yè)在中國汽車市場內占據(jù)主導地位。雖然合資企業(yè)給跨國汽車制造商及其國內合資伙伴都帶來了豐厚利潤,但后者未能研發(fā)屬于自己的品牌產(chǎn)品。

　　目前,中國市場內最暢銷的三款車型分別是福特的福克斯、以及大眾的桑塔納和朗逸。今年前5個月,僅這三個車型的銷量就超過了50萬輛。比較之下,最暢銷國產(chǎn)品牌比亞迪和長安去年全年銷量各為50萬輛。即便是國內最暢銷SUV車型制造商長城汽車,近來也遭受大規(guī)模銷售下滑,部分原因在于質量問題導致旗下哈弗最新車型推遲上市。

　　羅威表示,“隨著中產(chǎn)階級規(guī)模不斷擴大,潛在買家數(shù)量上行,海外品牌正在級別較低的城市增建自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡。從市場份額前景看,國產(chǎn)品牌的前景不容樂觀。”

　　為了阻止國產(chǎn)品牌銷量繼續(xù)下跌,中國汽車工業(yè)協(xié)會反對提高外資最高持股50%的上限,并敦促跨國車企向其在華合資企業(yè)轉移更多的技術和研發(fā)能力。此外,一些外國車企也因旗下車型在華售價比其他市場高而受到指責。