政策的變化，給市場帶來全新的機會。汽車業(yè)內(nèi)人士分析，未來一段時間，隨著公車改革的逐步推進，中央與地方的大部分公務(wù)員將會進入私車市場，并帶動租賃市場的發(fā)展。

　　全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹對南方日報記者表示，車改在今年或?qū)⒋碳こ擞密囦N量上漲2%至4%。如果按去年乘用車總銷量1792萬輛來計算，將給今年市場帶來30萬至70萬輛的增量。這也意味著，按照平均車輛為14萬元計算，公車改革將會帶來近1000億市場銷售增加額。

　　政策發(fā)布僅短短一周時間，為了分享這份市場盛宴，車企之間爭奪已進入白熱化。上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及廣汽本田等主流品牌，均針對公務(wù)員購車推出相應(yīng)政策，以搶占市場先機。

　　刺激乘用車市場增長2%至4%

　　根據(jù)改革方案，中央和國家機關(guān)在取消一般公務(wù)用車后，對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，具體為司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元，并適時適度調(diào)整公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)。同時對地方補貼提出了上限，地方公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，按公務(wù)員購買率是1/10來統(tǒng)計，暫以全國700萬公務(wù)員來計算，將會刺激70萬輛的增長量，而在廣東等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，公務(wù)員購買力將會更強。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹也對南方日報記者表示，新政策的出臺，將刺激乘用車市場增長2%至4%。按照去年全國乘用車總銷量1792萬輛來計算，也就是新增35萬至70萬輛。目前，按照平均車輛為14萬元計算，將會產(chǎn)生近1000億元的大蛋糕。

　　“公車改革補貼落地，對市場絕對是一個利好消息。隨著補貼最終落實，這些公務(wù)員會陸續(xù)進入市場。”崔東樹表示。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成159.9萬輛和156.41萬輛，比上年同期分別增長17.4%和11.5%。而1月至6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成970.85萬輛和963.38萬輛，比上年同期分別增長12.1%和11.2%。這也意味著，今年下半年，在傳統(tǒng)乘用車銷售旺季到來之后，加上政策催生公務(wù)員群體進入市場，乘用車市場將會加速增長。

　　“改革政策發(fā)布對我們來說是一個利好消息，以廣州為例，雖然今年一直在搶占公務(wù)車市場，但由于具體政策沒有出爐，部分公務(wù)員一直持幣待購。可以預(yù)見，未來一段時間，公務(wù)員群體購買私家車數(shù)量會進一步大幅增長。”大眾品牌旗下一家經(jīng)銷商工作人員表示。

　　據(jù)了解，在早已實施公車改革補貼政策的試點杭州，2009年取消公車采購之后，有21家市級機關(guān)單位推出了促進消費、拉動內(nèi)需、杜絕公耗的公車改革，釋放了很大一部分汽車消費力。

　　車企爭奪白熱化

　　政策催生近千億蛋糕，作為無利不起早的車企，其實爭奪早已經(jīng)展開。在本次最終方案落地之前，公務(wù)員購車熱潮從去年底開始便已逐步升溫。尤其是今年“兩會”期間，政府工作報告明確指出“取消一般性公務(wù)用車”之后，市場則進入預(yù)熱期。

　　“毫無疑問，從現(xiàn)在起，針對公務(wù)員市場的爭奪將進入一個全新的白熱化階段。從現(xiàn)在到年底，店內(nèi)購車公務(wù)員群體將會有大幅增長。”廣汽豐田一家經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人表示，自去年底，廣汽豐田專門推出公務(wù)員購買凱美瑞尊瑞車型優(yōu)惠之后，該店便啟動了專供公務(wù)員政策，聯(lián)合部分事業(yè)單位，特別推出了專供車型，市場效果不錯。如今，店內(nèi)公務(wù)員購車比例明顯增長，尤其是今年兩會之后，成交數(shù)量增長將近1倍。

　　目前，在政策推出僅僅一周時間內(nèi)，上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及廣汽本田等主流品牌均針對公務(wù)員購車推出相應(yīng)政策，以搶占市場先機。

　　這其中，廣汽本田動作最為迅速，7月26日將在增城工廠舉辦車改直通車公務(wù)員直銷專場，指定車改單位公務(wù)員憑員工證明或工作證，在廣汽本田相關(guān)特約店報名即可參加直銷購車活動，可享受廠家購車補貼、購車增值服務(wù)和專享購車售后服務(wù)。

　　同時，廣汽豐田已經(jīng)明確推出“車改，生活不改”活動。公務(wù)員在購車過程中，將會得到由廣汽豐田4S經(jīng)銷店提供的專人接待服務(wù)，并提供數(shù)額不等的車改直通補貼、專屬特供版、專享公務(wù)貸款等服務(wù)。在車主購車后，還將享受綠色特約通道，特享季節(jié)性車輛專項免費檢查、全天候24小時緊急救援服務(wù)，以及代辦理賠保險、續(xù)保、年檢等個性化客戶服務(wù)。

　　除了普通大眾品牌，豪華車品牌也加入了這場市場爭奪戰(zhàn)中。

　　目前，沃爾沃旗下部分經(jīng)銷商，也已經(jīng)啟動了吸客流程，推出“公務(wù)員專享購車優(yōu)惠計劃”，打出了公務(wù)員購車群體在車改政策下“改車不改生活”口號，試圖分享公務(wù)員群體中購買力較高的一部分消費者。

　　“對包括公務(wù)員在內(nèi)的一些國家公職人員，我們有一些特殊的優(yōu)惠政策，總部有專門的大客戶部門針對國家公職人員制訂優(yōu)惠政策。根據(jù)我所知道，這很吸引公務(wù)員消費群體。”華晨寶馬南區(qū)區(qū)域副總裁劉智對南方日報記者透露，即便作為豪華車，目前實際市場情況是，BMW品牌在公務(wù)員這個消費群體里，購買需求還非常強。以深圳為例，今年公務(wù)員購車數(shù)量增幅明顯。

　　合資品牌受益相對偏大

　　毫無疑問，政策的落地對整個汽車市場是一個極大的刺激。然而，對于合資品牌與自主品牌來說，受益則不同，這主要是與公務(wù)員群體購買力以及消費習(xí)慣有一定關(guān)系。相對來說，合資品牌市場受益更大。

　　“一下催生那么多市場購買力，無論對合資品牌還是自主品牌，都是一種利好。不過，由于中國市場較為復(fù)雜，經(jīng)濟環(huán)境不一，如果拿兩者進行橫向?qū)Ρ鹊脑挘�政策或許對合資品牌更為有利。”崔東樹表示，在公車改革之前，政府采購公務(wù)車逐步增大自主品牌的購買量已經(jīng)很明顯，部分自主品牌受益于政府采購的B級轎車很大，這也是堅定自主品牌走高端的重要市場方向。但現(xiàn)在的一般公務(wù)車取消，自主品牌的中高端的發(fā)展將在一定程度上損失市場支持。

　　目前，在傳統(tǒng)一二線城市，自主品牌生存環(huán)境堪憂，加上這些城市公務(wù)員購買能力較高，對合資品牌有著更高的對接度。這從最近各個合資品牌經(jīng)銷店的市場反應(yīng)可以說明，公務(wù)員群體購車數(shù)量正呈現(xiàn)迅猛增長。

　　即便在三四五線城市，公務(wù)用車長時間被捷達(dá)、桑塔納等車型的影響，造成這些區(qū)域市場的公務(wù)員群體對合資品牌存在一定好感度。這就給自主品牌開拓市場帶來了一定阻力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如今合資品牌正通過“渠道+產(chǎn)品”的雙下沉，已經(jīng)進入了自主品牌的傳統(tǒng)市場空間，這對中小城市公務(wù)員群體來說也具有較大的誘惑力。

　　不過，奇瑞、廣汽傳祺、上汽乘用車、江淮、長安等自主品牌，正在加大市場推廣，直面合資品牌，加速市場爭奪。據(jù)奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公務(wù)員群體消費者占據(jù)當(dāng)前產(chǎn)品銷售總額中10%，旗下艾瑞澤7、瑞虎3、瑞虎5等車型都已成為公務(wù)員群體青睞車型。如今，在政策利好下，奇瑞將采取一些更為具體措施開拓市場。

　　租賃也將迎來春天

　　根據(jù)改革方案，此次公務(wù)用車改革的一個重要方向是社會化。這也意味著，隨著部分公車進行拍賣之后，能促使一部分公車進入二手車市場，帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的消費，尤其是在租賃行業(yè)。

　　目前，為了配合公務(wù)車改革，上海已經(jīng)啟動了相關(guān)租車統(tǒng)一招標(biāo)，與大型租車公司進行接洽。據(jù)悉，在租車市場上，一嗨租車、神州租車等大型租車公司已經(jīng)加大了滿足公務(wù)出行的車型儲備，包括滿足“雙18”公務(wù)用車需求，重新制定長租價格等等。

　　“目前店內(nèi)18萬元以下自主品牌車型還沒有，在1.8升排量以下主要是凱越、本田飛度、起亞K2等車型。”神州汽車一名工作人員表示。隨著市場的逐步釋放，將會加大儲備相關(guān)車型，滿足市場需求。

　　此外，由于改革政策的實施，部分汽車售后服務(wù)領(lǐng)域?qū)�會受到�(jīng)_擊，公車將大幅度削減，這部分優(yōu)質(zhì)客戶將會隨之推出市場，取而代之則是私人客戶。