上周大眾汽車召開年中業(yè)績發(fā)布會，期間大眾首席財務官(CFO)潘師(Hans Dieter Poetsch)表示，正在和中國一汽集團討論延長合資企業(yè)協(xié)議期限，談判內(nèi)容“可能包括提高大眾在一汽-大眾中所占的股比”。

　　一汽大眾成立于1991年;到1995年將奧迪納入一汽大眾生產(chǎn)合同，一汽大眾的股比結(jié)構(gòu)變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%。與此不同，大眾汽車在上海大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，和上汽集團對等持股，各占50%。自去年9月，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)稱：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關(guān)系。我們當前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協(xié)商這一事宜。”可見，大眾汽車一直希望增持一汽-大眾。

　　今年上半年從中國市場獲得營業(yè)利潤26.22億歐元，約合人民幣217億元;去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤同比增長10.6%。將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比，其比例達到了42.4%。也就是說，大眾在報表中的全球利潤之外，又從中國賺取了相當于全球利潤四成的鈔票。面對中國業(yè)務突出的盈利，大眾希望能夠提升股權(quán)比例。不過增持代價也將不菲。瑞銀集團(UBS)汽車分析師Philippe Houchois估測稱，大眾如準備將所持一汽-大眾股比增至50%，可能將耗資45億歐元。

　　由于大眾財力雄厚，又在積極推進“成為全球第一”的規(guī)劃，最近兩個月外媒多次報道了大眾有意展開新收購的消息。

　　但潘師此次明確指出，大眾汽車并沒有更多收購規(guī)劃，“大眾目前并沒有收購項目，而是集中精力改進經(jīng)營表現(xiàn)。”其解釋稱：“我不能說類似‘永遠’這樣的話。然而目前所有的大眾集團品牌和區(qū)域業(yè)務都被總部告知，需要改善效率并降低復雜性，作為每年節(jié)約50億歐元的項目一部分。”潘師稱，大眾目前唯一可能的收購就是增持一汽-大眾股權(quán)，而對前不久傳聞的收購菲亞特或者美國商用車制造商佩卡不感興趣。