2015年新能源汽車政策前瞻：低速電動車標(biāo)準(zhǔn)或出臺

　　今年9月，中國新能源汽車市場出現(xiàn)了迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月我國新能源汽車產(chǎn)量超過8000輛。究其原因，是由于自9月1日開始實施的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第一批)帶動。據(jù)悉，列入該目錄的新能源車型的銷量為5691輛，占比達到六成。

　　工信部部長苗圩日前在接受媒體采訪時表示，這說明中國近期密集出臺的新能源汽車新政已經(jīng)受到市場的積極回應(yīng)。

　　2014年，可謂中國新能源汽車政策頻發(fā)的一年，主要包括《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》以及 《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。苗圩稱，此次出臺的扶持政策力度空前，含金量極高。

　　對此，有分析認為，新政規(guī)范了相關(guān)市場的競爭，促進消費，以此來為新能源市場打通 “任督二脈”，為我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。

　　“至少電動車不再是‘高大上’了。”苗圩對媒體表示，目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。

　　中國新能源汽車試點采取的是公共優(yōu)先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。“私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車咨詢委員會副主任安慶衡表示，各項新政密集出臺，激發(fā)了普通消費者購買新能源汽車的動力。

　　然而，新能源汽車的政策仍需加速完善，比如，2014年市場規(guī)模可達30萬輛級別的低速電動車仍無明確標(biāo)準(zhǔn)。此前，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高曾表示，在今年底舉行的電動車“百人會”上，將針對低速電動車公布相關(guān)意見。有消息稱，明年低速電動車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊雠_。