從日前第五屆中國海洋工程國際研討會上獲悉,由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會牽頭編制的船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃前期研究工作初稿已經完成,規(guī)劃將結合《中國制造2025》綱領性文件進一步修改和完善,有望以船舶工業(yè)貫徹實施《中國制造2025》專項規(guī)劃形式出臺。重點扶持高端海工裝備,并配套出臺推動船舶兼并重組,高技術船舶走出去,如船舶出口信貸扶持等政策�！兑�(guī)劃》提出到2020年高技術船舶、海洋工程裝備及關鍵配套設備制造能力明顯增強,進入世界海洋工程裝備制造先進國家行列。其中,高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率達到30%以上。

　　據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長聶麗娟介紹,行業(yè)協(xié)會已經組織專家開展了中國船舶工業(yè)“十三五”規(guī)劃編制的前期研究工作,提出了初步發(fā)展思路和目標及相關政策建議。由于海洋工程裝備和高技術船舶被《中國制造2025》列為十大重點之一,規(guī)劃將突出高端海工裝備的地位,加強扶持。規(guī)劃將推動船舶兼并重組、創(chuàng)新制造,高技術船舶走出去,如船舶出口信貸扶持將是政策重點。

　　“十三五”規(guī)劃前期稿也直陳我國船舶工業(yè)發(fā)展仍然存在以下問題:結構性產能過剩突出,行業(yè)集中度不高,低端產能過剩,高端產能不足;產業(yè)綜合技術實力待提升;船舶配套產業(yè)發(fā)展仍然滯后;管理水平差距較大,生產效率亟待提高。因此,規(guī)劃前期稿提出,下一步我國船舶工業(yè)將加快轉型升級、創(chuàng)新和信息化,綠色發(fā)展。具體目標有造船產量占全球份額40%以上,力爭達到50%;高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率達到30%以上,海洋油氣開發(fā)裝備關鍵系統(tǒng)和設備本土化率達30%以上。

　　重點任務包括化解造船產能過剩、推進行業(yè)軍民融合深度發(fā)展,鼓勵軍工企業(yè)生產民用基礎設施和“民參軍”;支持企業(yè)信息化建設,打造智能船廠;加強配套設備自主化建設能力;推進行業(yè)混合所有制改革,擴大對外合作和開發(fā)等。

　　在第五屆中國海洋工程國際研討會期間,多位業(yè)內行業(yè)人士表達了堅定看多的態(tài)度。

　　這些企業(yè)最直接的信心來源于油價低迷時期中國裝備的性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。華彬集團高級副總裁劉少華表示,現(xiàn)在的海工裝備越造越貴,使用效率卻越來越低,“石油公司真的需要這么貴的船?”劉少華介紹,集團建造TIGER鉆井船在滿足功能需要的前提下,去除不必要的功能,同時盡量發(fā)揮中國制造的成本優(yōu)勢,“能在中國造的就在中國造”,建造成本大幅降低。

　　中船重工714所高級研究員劉健奕預測,全球海工裝備市場經歷2年的低谷后,會迎來新一輪的快速發(fā)展。

　　企業(yè)堅信,未來中國海工企業(yè)的崛起離不開與國家戰(zhàn)略的對接。