距離順豐正式邁出國門過去一年，順豐國際電商事業(yè)部副總裁李清望回顧了過去一年順豐在國際物流上取得的進展，并透露了未來順豐國際化的最新戰(zhàn)略。順豐要實現(xiàn)自身的全球化，通過重資產(chǎn)投入，以物流業(yè)務為主，構建順豐的國際倉網(wǎng)。目前順豐的全球化主要包含產(chǎn)品全球化和網(wǎng)絡全球化兩方面。

　　產(chǎn)品全球化方面，順豐的直發(fā)業(yè)務已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家;網(wǎng)絡全球化方面，順豐將通過建立20個全球倉網(wǎng)，來覆蓋4個主要目標市場。北美海外倉，將布局在美東、美西和加拿大;歐洲海外倉，除了英國4個倉外，還會布局在德國、法國、意大利和西班牙，此外，還將在俄羅斯和澳大利亞建倉。

　　過去五年間，中國快遞市場的規(guī)模經(jīng)歷了一場指數(shù)式的瘋狂增長，而國外快遞巨頭紛紛涌入中國市場后，國內(nèi)快遞業(yè)的轉型已迫在眉睫。而快遞海外戰(zhàn)的打響，無疑也是轉型的一個契機。

　　A市場訴求“誕生”海外倉

　　知名線上拍賣及購物網(wǎng)站ebay中國近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年第四季度ebay平臺上中國大陸地區(qū)賣家通過海外倉的產(chǎn)品銷售額是2012年同期的三倍。ebay的數(shù)據(jù)還顯示，截至2014年第四季度，年銷售額超過十萬美元的大中華區(qū)ebay賣家中，有三分之一開始使用海外倉。按銷售額計算，其中有45.5%的賣家超過一半商品通過海外倉銷售，有34.55%的賣家超過80%的商品通過海外倉銷售。

　　所謂海外倉，是指賣家在海外建立倉庫備貨，客戶下單后直接由倉庫發(fā)貨，而不用再從國內(nèi)發(fā)貨。這種方式具有諸多優(yōu)點。國際物流通常需要一兩周的時間，還不包括清關延誤等風險，但采用海外倉，可以縮短至3~4天乃至1天。海外倉還能拓寬商品門類。郵政小包或快件的物流方式滿足不了超大件、超重件的商品運送，海外倉的集中運輸模式可以有效解決這個問題。

　　據(jù)了解，當下，跨境電商的境外零售幾乎全部通過郵政快遞走出國門，不僅效率低而且成本高，不利于中國貨物“走出去”。

　　據(jù)了解，我國目前有20萬家企業(yè)從事在線出口業(yè)務，年交易額超過2500億美元。但對跨境電商賣家來說，物流一直是個想要獲取更高利潤的短板。為此，跨境電商不得不另辟蹊徑。

　　海外倉正是在這種市場訴求中誕生的。跨境電商紛紛選擇在海外設倉，以規(guī)避貿(mào)易壁壘，縮短交易時間。

　　最早的海外倉是一些大賣家嘗試建立的自有或共用倉庫，發(fā)展到現(xiàn)在，市場上已經(jīng)有大約10家為跨境電商提供專業(yè)海外倉服務的服務商。

　　B解決物流“拖延癥”

　　近年來，中國的跨境電商發(fā)展迅速。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長率不足10%，而跨境電子商務正以30%以上的增速發(fā)展。商務部公布的數(shù)據(jù)也表明，跨境電商已成為中國進出口貿(mào)易增長最快的領域。

　　然而，跨境電商在快速發(fā)展的同時也遭遇了“成長”的煩惱，而物流就是一大瓶頸。

　　“在電子商務平臺上進行跨國交易時，面臨的最大挑戰(zhàn)便是不穩(wěn)定的物流配送體系。”eBay相關負責人表示，“一宗從中國境內(nèi)到境外的網(wǎng)絡外貿(mào)交易的物流配送周期一般在5-30天，時間波動相當大。在交易過程中，物流配送的速度是影響境外買家購買體驗的重要因素，進而影響賣家的銷售表現(xiàn)。”