素以“低調(diào)”、“穩(wěn)健”風(fēng)格為外界熟知的順豐，正在開啟一場依舊低調(diào)但卻“華麗麗”的“冒險”：7月13日，順豐速運(yùn)官方宣布，在深圳攜手Uber“一鍵呼叫順豐次晨”。

　　對于業(yè)界公認(rèn)的營銷大師Uber來說，跨界就是一件平常的事。而相比此前火爆的“一鍵呼叫水陸空”（打車、打船、打飛機(jī)）以及近期“一鍵呼叫一個億”等案例來說，“一鍵呼叫順豐次晨”顯得太過中規(guī)中矩。

　　不過，對素以決策“穩(wěn)健”著稱的順豐而言，在國內(nèi)“私家車”專車運(yùn)營資質(zhì)尚未獲得政策明朗時，此舉無疑是在“冒險”。此外，還有一個更大的問號：順豐為何“冒險”選擇Uber，而不是專車市場占有率遠(yuǎn)超Uber的滴滴快車，或者高端商務(wù)定位更貼近順豐品牌的神州專車？

　　所有的疑問都在指向：順豐+Uber，這絕非一次簡單的借勢營銷。

　　“一鍵呼叫順豐次晨”Uber司機(jī)收快件

　　按照順豐速運(yùn)的官方表述：7月13日到7月17日，上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)間，深圳地區(qū)用戶打開UberApp，即可一鍵呼叫順豐次晨，Uber司機(jī)即化身順豐次晨大使，為客戶上門收取快件，Uber用戶則可享受“順豐次晨”免費(fèi)寄件一次。

　　順豐深圳的客戶如果是新的Uber用戶，也可在UberApp中輸入“順豐次晨”專屬優(yōu)惠碼，獲得深圳地區(qū)一次免費(fèi)行程，最高減免50元。

　　什么是“順豐次晨”？——基于對時效有精準(zhǔn)要求的客戶，順豐將按照時效承諾，凡在指定的服務(wù)范圍和時間內(nèi)寄遞的快件，將于次日10：30前送達(dá)。

　　據(jù)記者了解，今年5月初，順豐首批只開通了7大城市，深圳就是其中之一；不過，幾天前，順豐宣布將“次晨”范圍進(jìn)一步擴(kuò)張至全國16個省市、37個城市。據(jù)統(tǒng)計，此次最新開通后，國家郵政局定期公布的快遞業(yè)務(wù)量前50位城市情況表，已有六成被“順豐次晨”所覆蓋。

　　那么，從時間節(jié)點(diǎn)看起來，這的確很像一次簡單的產(chǎn)品借勢營銷。畢竟Uber“一鍵”堪稱“萬能”，叫個快遞必須輕而易舉。

　　但值得細(xì)細(xì)推敲的是，嚴(yán)格來講，深圳Uber的“同城”優(yōu)勢并不能完整體現(xiàn)“順豐次晨達(dá)”的“異地”投遞。并且，Uber最核心的客戶群：年輕人群，與“順豐次晨”覆蓋更多的商務(wù)人群契合度也不盡然。

　　如此，看似“不夠精準(zhǔn)”的營銷背后，實際并非“順豐次晨”的單個產(chǎn)品營銷，反倒更像順豐和Uber兩大巨頭思忖良久的一次“刻意”合作或者說測試。而在這個低調(diào)測試的背后，無論順豐和Uber，都在下著一盤大棋。

　　順豐“冒險”牽手Uber要下一盤大棋？

　　這是Uber首次與國內(nèi)速遞企業(yè)的跨界合作，但卻不是Uber第一次涉足快遞行業(yè)。

　　據(jù)記者了解，2014年，Uber在紐約推出一項快遞服務(wù)UberRush：如果你在Uber所劃定的五個區(qū)域內(nèi)，就可以像用Uber叫車那樣叫快遞，Uber司機(jī)——在紐約叫做Messenger（信使）就會來取件并派送到你指定的位置。

　　并且值得注意的是，在今年7月《財新》的一次公開報道中，Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克再一次提到了Uber在紐約的該項快遞業(yè)務(wù)。對話中雖然沒有明確提及UberRush可能在中國的模式借鑒，但卡蘭尼克當(dāng)時與媒體討論的主題，正是Uber將如何變得更中國，包括談及很多公司都在復(fù)制優(yōu)步模式，并應(yīng)用到其他行業(yè)，把自己變得“優(yōu)步化”。