中國產業發展研究網訊：2016年1月8日，國家發改委網站發布公告稱，為改善區域交通條件，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意建設樂業至百色公路。

　　據悉，銀川樂業至百色公路項目，路線起自天峨縣下老鄉百塘村（黔桂界），接在建的貴州省惠水至羅甸（黔桂界）公路，經邏西、樂業、凌云、伶站、那暮、永樂，止于百色市上宋，接已建的百色 至羅村口（桂滇界）公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設里程約155公里。

　　項目估算總投資約為179.96億元（靜態投資164.66億元），全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》。

　　以下是公告全文：

　　國家發展改革委關于廣西自治區

　　樂業至百色公路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]3015號

　　廣西自治區發展改革委：

　　報來《關于申請審批銀川至百色國家高速公路廣西樂業至百色段可行性研究報告的請示》（桂發改交通報〔2015〕763號）及有關補充材料均悉。經研究，現批復如下：

　　一、為貫徹落實西部大開發戰略，完善國家高速公路網絡，改善區域交通條件，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意建設樂業至百色公路。

　　二、路線起自天峨縣下老鄉百塘村（黔桂界），接在建的貴州省惠水至羅甸（黔桂界）公路，經邏西、樂業、凌云、伶站、那暮、永樂，止于百色市上宋，接已建的百色至羅村口（桂滇界）公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設里程約155公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

　　全線在下老、邏西、樂業、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永樂、東蠶、上宋等11處設置互通式立交。同步建設6條互通連接線共約14.5公里，其中，采用一級公路標準建設東蠶互通連接線約2.5公里，采用二級公路標準建設下老、邏西、樂業、凌云、伶站互通連接線共約12公里。

　　三、項目估算總投資約為179.96億元（靜態投資164.66億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）49.05億元作為項目資本金（用于主線工程），約占總投資的27.3%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為廣西交通投資集團有限公司。

　　四、在后續階段要進一步做好以下工作：

　　（一）加強工程地質、水文地質勘察和礦產資源調查，深化以橋址、隧址、特殊地質為重點的局部路段建設方案比選，優化上宋右江等大橋橋位、橋型及橋跨布置和長隧道平縱線型、建設方案設計。做好不良地質和特殊巖土路段的處治方案和排水、防護綜合設計。

　　（二）根據交通流量、流向預測分析和沿線建設條件，做好與區域公路網及城市規劃的銜接，優化互通立交及連接線布設方案，充分考慮百色過境路段遠期擴容需求并預留建設條件，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

　　（三）加強與城市規劃、國土、環保、林業、航道和鐵路等部門的溝通協調，完備相關手續。根據桂黔兩省接線協議，進一步做好與貴州省的對接，落實省界紅水河特大橋建設管理職責。

　　（四）采取切實措施保護沿線生態和環境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

　　五、請項目法人嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

　　六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

　　七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

　　項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

　　國家發展改革委

　　2015年12月21日