市場的不景氣對于“看天”吃飯的超豪華品牌來說無疑是雪上加霜，推陳出新緩慢和推廣不利也是導致銷量暴跌的主要原因。

　　2015年，有“車中之王”稱號的世界頂級豪華汽車品牌勞斯萊斯全球銷售3785輛，同比下降6.8%，并且由于在華業績暴跌54%，勞斯萊斯結束了連續五年神話般的銷售增長。

　　反腐、高端消費調控、全球經濟形勢下行、資金鏈斷裂、民間拆借崩盤、股市低迷、房地產不景氣等綜合因素是中國富豪們資產大幅縮水的主要因素。核心用戶群的式微無疑對超豪華品牌的銷量造成了致命打擊，數據顯示：2010年至2014年，勞斯萊斯全球銷量持續攀升；2014年全球銷量達到4063輛；2015年銷量僅為3785輛，同比下降6.8%，結束了此前五年的連續增長。其中中國市場下滑幅度最大——同比2014年下滑幅度高達54%。因此，中國作為勞斯萊斯最大的市場之一，其在華業績的下滑與全球銷量下跌有著直接影響。

　　勞斯萊斯集團CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯將政府的反腐行動解讀為影響豪車銷量的原因之一，托斯頓認為，在政府對腐敗行為的打擊下，中國的富人不想將財富顯露出來，對豪車等奢侈品都開始采取敬而遠之的態度。

　　因為中國市場的巨大潛力和前些年爆炸式的經濟增長，2013年其一度成為勞斯萊斯全球第一大市場，當年的銷量為1016輛。但緊接著因為經濟增速放緩以及反腐力度持續加大，2014年勞斯萊斯在華銷量開始出現下降，全年在華僅售出約860輛汽車；而在剛剛結束的2015年，勞斯萊斯在華銷量同比大幅下降了54%，僅為395輛。因此，中國也丟掉了勞斯萊斯全球銷量第一把交椅的位置，被美國市場所取代。

　　無獨有偶，除了勞斯萊斯外，同樣來自英國的“老對手”賓利也遭遇了滑鐵盧。日前，賓利公布2015年全球銷售數據，2015年其全球新車交付銷量為10100輛，同比下跌5.6%。同樣與勞斯萊斯的遭遇相似，在華銷量同比大幅下降36.9%，全年僅銷售1615輛。公開數據顯示，賓利2013年在華銷售2191輛，2014年銷售2560輛。相比2014年的業績，賓利估計也沒法過個好年。

　　但并不是每一個超豪華品牌都面臨銷量的窘境，有些品牌甚至出現了逆勢增長。比如去年新品頻出的意大利超跑蘭博基尼和在中國市場表現一向良好的德國跑車制造商保時捷，因為新車的不斷上市以及持續的市場推廣，獲得了更多年輕消費者的青睞，隨著年輕一族購買力的不斷增強，這些跑車品牌的在華業績才得以飄紅。據保時捷2015財年顯示，中國市場首次成為保時捷最大單一市場，共銷售58009臺，與2014年相比上升了24%。而勞斯萊斯面臨的尷尬是起步太高，并且主打產品為旗艦的幻影系列，此車型的主要用戶雖然是財富最集中的中年人，但同時他們也是當下最低調的一部分群體。

　　如今，中國已經成為全球各大汽車品牌最為看中的市場之一，作為超豪華品牌自然也不會任由其品牌業績在華再遭滑鐵盧。未來，更多專業的定制化服務和豐富的車型是獲得市場份額的砝碼，并且很多品牌已經開始這方面的嘗試，比如2015年賓利就推出了史上最豪華的SUV——添越，市場反響非常強烈。之外，瑪莎拉蒂、捷豹、蘭博基尼等一系列豪華品牌的SUV車型都出爐在即。

　　勞斯萊斯也一度推出過SUV車型的合成圖，但出于品牌的特殊性，不知這一計劃何時會付諸實施。目前可以確定的只有，2016年勞斯萊斯將推出全新敞篷車曜影、全新幻影、古思特永恒之愛典藏版以及古思特RedDiamond（紅鉆）特別定制版等。