一、我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　汽車工業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模大和重要的產(chǎn)業(yè)之一。2001-2014 年期間，全球汽車產(chǎn)量由 5,630.49 萬輛增至 8,750.70 萬輛。2001 年-2007 年間，全球汽車產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長，增長率在 3%-6%之間。2008 年、2009 年，由于受金融危機影響，全球汽車產(chǎn)量連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。2010年起，受益于世界經(jīng)濟的復(fù)蘇以及中國、印度等國市場的快速拉動，全球汽車產(chǎn)量恢復(fù)至 7,813.35 萬輛。2012、2013 和 2014 年，全球汽車產(chǎn)量分別為 8,410.02萬輛、8,724.98 萬輛和 8,750.70 萬輛，同比增長率分別為 5.07%、3.75%和 0.29%。

2012-2014年全球汽車產(chǎn)量變化情況

　　從地域分布上看，全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美。伴隨著我國成為世界汽車產(chǎn)銷第一的進程，三大汽車生產(chǎn)基地的格局也逐步被改變，目前亞太地區(qū)已成為全球汽車主要的生產(chǎn)基地。

2003-2014全球汽車生產(chǎn)格局變化情況

2007 -2014 年中國汽車保有量及其增長率情況

2001-2013 年中國汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重

全國汽車產(chǎn)量增速放緩

　　顯示：2001-2014 年期間，我國汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅度增長，汽車產(chǎn)銷量從 234.44萬輛和 236.36 萬輛增至 2,372.29 萬輛和 2,349.19 萬輛，成為全球汽車行業(yè)的主要增長點。其過程大致如下：2001-2010 年，我國汽車產(chǎn)銷量分別由 234.44 萬輛和 236.36 萬輛增至 1,826.26 萬輛和 1,806.19 萬輛，在此期間，我國汽車產(chǎn)銷量增速明顯，汽車產(chǎn)銷量復(fù)合增長率分別為 25.26%和 25.35%；2011-2014 年，我國汽車產(chǎn)銷量分別由 1,841.89 萬輛和 1,850.51 萬輛增至 2,372.29 萬輛和 2,349.19萬輛，由于受到汽車產(chǎn)銷基數(shù)及宏觀經(jīng)濟的影響，我國汽車產(chǎn)銷量增速放緩，汽車產(chǎn)銷量復(fù)合增長率分別為 8.80%和 8.28%。

2001-2014年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模及增長情況

2008-2014年中國汽車銷量走勢

2005-2015年中國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計

　　2014 年，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為 1,991.98 萬輛和 1,970.06 萬輛，為汽車市場的重要組成部分

2001-2014年中國乘用車、商用車規(guī)模及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況

　　過去十余年，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，國民購買力提升，以私家車為主的乘用車逐漸成為汽車市場消費主力，根據(jù)公安部統(tǒng)計，2015 年末我國汽車駕駛?cè)藬?shù)已超過 3.27 億人，以個人名義登記的私家車為 1.24 億輛，乘用車市場前景廣闊。

　　2012-2014 年，我國乘用車市場份額分布

2012-2014年自主品牌與合資品牌市場占有率情況

　　2012-2014 年，我國狹義乘用車（僅含轎車、SUV、MPV）銷量排名前十的汽車制造企業(yè)乘用車市場占有率具體情況。

2012-2014年我國乘用車制造企業(yè)占有率（%）

　　二、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　我國汽車市場經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，仍處于汽車普及階段。據(jù)國家統(tǒng)計局2015 年 2 月發(fā)布的《2014 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》統(tǒng)計，2014 年末我國民用汽車保有量達到 1.45 億輛（扣除三輪汽車和低速貨車），汽車千人保有量為 105.83 輛/千人，與發(fā)達國家每千人汽車保有量 500 輛左右相比，我國汽車市場仍有較大的發(fā)展空間。

　　我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時，也帶來了諸如交通、環(huán)保、能源等一系列社會問題，在國家越來越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟的政策指引下，汽車輕量化以及新能源汽車成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展的新方向。

　　1、汽車輕量化

　　汽車車身約占汽車總重量的 30%，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，空載情況下，約 70%的油耗用在車身重量上，若汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高6%-8%；整車重量每減少 100kg，其百公里油耗可減低 0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少 7.5-12.5g/km。汽車輕量化后車輛加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動方面也均有改善。因此，車身重量的降低將對整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、減少廢氣排放都有顯著效果。

　　2、新能源汽車市場潛力巨大

　　隨著新能源汽車制造技術(shù)的逐步成熟，其銷量也逐步上升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013 年度，我國新能源汽車銷量僅為 1.76 萬輛；而在 2014 年度，我國新能源汽車銷量已增至 7.48 萬輛，僅次于美國，位列世界第二；2015 年 1-9月，我國新能源汽車銷量達到 13.67 萬輛，同比增長 230%。隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車必將迎來其發(fā)展的高速期。