近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和人民生活水平的提高，我國汽車銷量每年保持穩(wěn)定增速，汽車保有量不斷攀升。2017年，我國汽車銷量達(dá)到2888萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量為2472萬輛，同比增長1.4%。我國汽車保有量也節(jié)節(jié)攀升，截止2016年底，全國汽車保有量為1.94億輛，同比增長13%，其中私家車保有量達(dá)到1.46億輛，同比增長18%，占全部汽車保有量的75%。

乘用車銷量保持較高增速（億輛）

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私家車保有量穩(wěn)步增長（億輛）

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　　得益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、居民可支配收入的提升、國家政策推動等影響，我國居民的汽車產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，過去幾年汽車市場經(jīng)歷了快速擴(kuò)張和發(fā)展，其中我國乘用車市場規(guī)模持續(xù)高于行業(yè)水平，同時我國私家車保有量持續(xù)穩(wěn)步高速增長。預(yù)計隨著汽車銷量的基數(shù)持續(xù)攀升，我國乘用車新車市場2018年~2020年增速約3%左右，總體處于低增速狀態(tài)，到2020年，國內(nèi)乘用車銷量將達(dá)到2700萬輛。但汽車保有量的增速高于汽車銷量增速。

乘用車銷量增速將逐步放緩

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國內(nèi)汽車保有量保持更快增長

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　　自2009年補(bǔ)貼政策試點推廣以來，新能源汽車?yán)塾嬩N量由2011年的7,577輛快速增長到2017年的77.7萬輛，尤其在2013年中央及各地優(yōu)惠政策密集出臺后，2013/2014/2015/2016/2017年銷量分別為1.8/7.5/33.1/50.7/77.7萬輛，2015-2017年CAGR達(dá)到53.2%。隨著補(bǔ)貼政策的逐步退出，新能源汽車行業(yè)正在由政策推動轉(zhuǎn)換為市場驅(qū)動。

2011-2017年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量（按季度）

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　　新能源汽車主要分為乘用車（9座以下）、商用車（9座以上或載貨）和專用車等。中國汽車行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)形成了以六大汽車集團(tuán)和主要核心自主品牌并存的格局。新能源汽車在客車領(lǐng)域的滲透率相對較高，宇通客車、中通客車、比亞迪為業(yè)內(nèi)龍頭，2017年1-7月客車銷量位居前三，市場份額占比遠(yuǎn)超其他車企；乘用車領(lǐng)域競爭較為激烈，比亞迪、吉利、北汽、眾泰、江淮競爭力較強(qiáng)，吉利集團(tuán)參股的知豆作為微型電動汽車銷量也十分可觀。2017年1-9月全球電動汽車市場中，入圍前十的中國汽車集團(tuán)數(shù)量達(dá)到四家，分別為比亞迪、北汽、吉利、上汽，比亞迪銷量超越寶馬上升為第三，上汽集團(tuán)排名上升至十位。

2017年1-7月新能源客車銷量（單位：輛）

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2017年1-7月新能源客車市場份額情況

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2016年、2017年H1新能源乘用車銷量

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　　2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長，2016年規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到51.7萬輛和50.7萬輛，2017年產(chǎn)銷量已達(dá)79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.6%和53.3%。目前乘用車滲透率較低，截至2017年滲透率僅為2%-3%，未來有望進(jìn)一步增長。純電動乘用車受政策傾斜未來潛力巨大，純電動乘用車中，A00級車銷量占比逐年下降，由于2016年吉利、長安電動增量和比亞迪產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等原因，A級車增長表現(xiàn)突出，達(dá)到37%，總體看國內(nèi)純電動乘用車仍將以A級以下小車型為主。

2011-2017年新能源汽車產(chǎn)銷圖

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　　新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌隹臻g巨大，其中整車市場規(guī)模2020年達(dá)近4000億元；從產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分板塊來看，至2020年，電機(jī)電控、動力電池市場規(guī)模達(dá)300億元、1000億元；動力電池中，磷酸鐵鋰電池、三元電池市場規(guī)模達(dá)200億元、800億元；鋰電設(shè)備年均市場規(guī)模達(dá)192億元；至2020年，正極材料市場規(guī)模達(dá)200億元，其中磷酸鐵鋰達(dá)30億元，三元材料達(dá)170億元；負(fù)極材料/隔膜/電解液年均市場規(guī)模均在50億元左右。

2015-2020年整車市場規(guī)模測算

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