半掛冷藏車

　　一、冷藏保溫車簡介及目前現(xiàn)狀

　　冷藏保溫車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸?shù)闹饕�工具，冷藏車是由專用汽車底盤，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼等組成)，制冷機組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。目前，發(fā)達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。

　　目前國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種：板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達國家的冷藏、保溫車的針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達國家尚有一定的差距，需要在設(shè)計能力、裝備制造能力方面下功夫。

　　由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，我國每年對冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達到A級(K≤0.4W/m2?℃)并接近和達到國際水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏汽車的制冷方式仍將以機械制冷為主，這是因為機械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動調(diào)控等優(yōu)點。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會有所增加，采用冷板機制冷方式?jīng)]有運行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會在重型車和半掛車上得到應用。

　　我國的冷藏車始于20世紀80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而發(fā)達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。目前國內(nèi)大量需要冷藏運輸?shù)呢浳镞�是靠普通車輛運輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動以及各大食品企業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏保溫車輛需求的增長。隨著我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，農(nóng)產(chǎn)品將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品過渡，冷藏、保溫車的用途越來越廣泛，這對冷藏、保溫車的發(fā)展是一個難得的機遇。

　　冷藏保溫車

　　中國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，又是易腐食品的生產(chǎn)和消費大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸，禽蛋禽肉近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產(chǎn)品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發(fā)達國家80%的比率相差甚遠。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。預制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著保鮮技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，消費也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。

　　中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，價值高達750億元。另一個數(shù)據(jù)是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。我國主要46家企業(yè)從事冷藏保溫車的生產(chǎn)，位居前列的幾家企業(yè)如鄭州紅宇，濟南中集、河南冰熊、鎮(zhèn)江飛馳等差不多占居了國內(nèi)50%左右的市場份額。但總的來說，混亂和分散是冷藏車市場的特點之一，可以毫不夸張地用‘魚龍混雜’來形容。我國冷藏車和保溫車的銷量總計每年為6000多臺，但生產(chǎn)企業(yè)卻多達100家以上。諸多小企業(yè)的存在大大弱化了市場集中度，而企業(yè)規(guī)模小又會導致抗風險能力差等一系列問題，以至于使得行業(yè)整體水平較差。另一方面，由于看中了冷藏車市場的巨大潛力，不少汽車主機廠，如一汽、北汽福田，慶鈴，江鈴等，都已經(jīng)或即將投入這個市場。因此，2014年及未來的冷藏車市場的競爭更加激烈。汽車巨頭進軍冷藏車市場有很大的優(yōu)勢，他們一般都擁有遍布全國的銷售渠道和一流的售后服務(wù)。但是，主機生產(chǎn)企業(yè)也有著自己的劣勢。主機企業(yè)一般采用批量化、標準化生產(chǎn)的模式，而冷藏車的特點就是個性化——每個企業(yè)對冷藏車的具體要求都不一樣，底盤、箱體的差別很大。這對主機企業(yè)的流水線生產(chǎn)是個不小的挑戰(zhàn)。

　　二、冷藏保溫車市場細分狀況

　　1、醫(yī)藥市場：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中，隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象，是需要特別裝置、注意運送過程、時間掌控和運輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點發(fā)展的領(lǐng)域。

　　醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車

　　隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，醫(yī)療保障水平大大提高，對醫(yī)藥產(chǎn)品的物流過程要求也逐步提高，我國醫(yī)藥市場發(fā)展迅速并且增長潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后，醫(yī)藥冷藏物流的市場總需求將高達近百億元，但目前我國能為客戶提供合適的冷藏物流服務(wù)的企業(yè)卻不多。因此，醫(yī)藥冷藏物流領(lǐng)域不失為我國醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個有效發(fā)展空間。

　　2、冷飲市場：我國冷飲市場的消費總量從上世紀九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調(diào)研表明，2005年全國冷飲產(chǎn)量達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年;2015年產(chǎn)銷量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。

　　我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的華東、華北和中南三個大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過10萬噸，實現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。

　　雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的配送，都與冷藏車息息相關(guān)。

　　3、肉制品市場：據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)肉類消費由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢，可以預計，未來增長空間仍然巨大。

　　我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，但肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內(nèi)有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅(qū)動因素。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。

　　肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

　　肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè)，在近幾年，又得到突飛猛進的發(fā)展，如河南雙匯，山東金鑼早已突破100億大關(guān)。2010年，河南雙匯有望創(chuàng)造突破500億的驕人成績。

　　山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達263.64億元，位居第一;河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計超過全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。

　　4、速凍食品市場：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在-25℃以下迅速凍結(jié)，然后在-18℃或更低溫度條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達100億元。自2000年起的連續(xù)幾年里，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。

　　速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據(jù)三甲位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。2010年，三全更以過20億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在-18℃以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場前景仍然被看好。

　　5、乳制品冷藏物流市場分析：自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬噸，人均占有量達到10.4公斤/人。

　　一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要持續(xù)增長，工業(yè)增加值增長率高求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行;運輸工具一般都是專用的奶罐車;為縮短運輸時間，嚴禁中途停留;運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。

　　三、未來冷藏保溫車的發(fā)展趨勢

　　1、在生產(chǎn)發(fā)展方向上，冷藏車的生產(chǎn)將向標準化發(fā)展。隨著社會對冷藏車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。與此同時，冷藏車也將向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車和冷藏列車的發(fā)展。為了適應市場的變化，冷藏車向多品種、小批量方向發(fā)展將會更加適應市場的需求。隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。

　　冷藏車行業(yè)走聯(lián)合兼并重組已經(jīng)是大勢所趨，企業(yè)所占的市場份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯，現(xiàn)階段，國家尚未出臺冷藏車行業(yè)的行業(yè)標準，以至于個別技術(shù)上沒有競爭力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價格掙扎求生，但是在我國冷鏈建設(shè)愈發(fā)受到重視以及食品藥品愈發(fā)需要低溫運輸?shù)那闆r下，行業(yè)標準的出臺不會太遠了，實力不強的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)恐怕將會面臨抉擇。

　　2、產(chǎn)品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構(gòu)成，還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕�工具，而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸?shù)闹饕�工具而得到快速發(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。

　　制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側(cè)拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材，都有廣泛的市場前景。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮，所有聚氨酯材料的發(fā)泡劑都必須由無氟材料來取代，新冷源冷藏車的比例會有所增長。

　　3、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時計算機和信息技術(shù)的發(fā)展，使世界經(jīng)濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本，傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來越喪失競爭能力。因此，柔性化生產(chǎn)、靈活達到設(shè)計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會較快發(fā)展。

　　4、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展。各種新材料將不斷應用于廂體，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結(jié)構(gòu)上，各生產(chǎn)廠家都應形成自己的獨立開發(fā)能力，以適應這種需要。