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- 10-20·“水貨汽車”解禁 或重塑市場格局
- 10-20·大眾與一汽再合作25年 全球有望提前四年達到千萬輛
- 10-20·三季度我國汽車行業景氣指數較上季度穩中微降
- 10-16·我國工程機械配套件行業現狀分析及未來發展趨勢
- 10-15·市場化破局 新能源汽車銷量井噴
- 10-14·新能源車銷售“井噴” 電池缺貨引發價格上漲
- 10-14·我國汽車產銷量增速呈現下滑 景氣度穩中微降
- 10-14·自主車終結連跌 品牌形象需提升
- 10-14·自主品牌汽車被指形象差 五年內一半或將被淘汰
- 10-14·近八成車企三季報業績同比增長
- 10-14·汽車節能補貼能助自主品牌觸底反彈嗎？（附歷次補貼政策）
- 10-14·新能源汽車發展面臨三大問題 降低成本是關鍵
- 10-13·經銷商違規售帶牌新能源汽車 不合規要受罰
- 10-13·新能源汽車產業發展面臨三大問題 降低成本是關鍵
- 10-11·新能源車全球銷量激增 國內整車企業或受益
- 10-10·政策助力：新能源汽車產業領域大有可為
- 10-10·充電樁瓶頸凸顯 急需突破引投資機會
- 10-09·地方推廣目錄或廢止 新能源汽車還能走遠嗎？
- 10-09·汽車產業未來：“車聯網勢力”正在形成
- 10-09·政府示范效應：新能源汽車將進入高速發展期
- 10-09·2016年中國將成全球最大高端車消費市場
- 10-09·進口車終獲合法身份 豪車或降價兩成
- 10-05·2014年1-8月全國五金行業累計完成進口額17.65億美元
- 09-30·歐洲力推新能源車 產業鏈再掀熱浪
- 09-30·苗圩：新能源車產業邁入成長期
- 09-30·平行進口即將獲批 進口車價有望下降近兩成
- 09-30·國內油價十年來首現“ 五連跌 ” 國慶出行成本再降
- 09-30·汽車平行進口即將獲批 進口車價將受重大沖擊
- 09-28·工信部擬定25項新能源汽車產業發展主要任務
- 09-28·長春市汽車產業開發區引領“汽車城”轉型
- 09-28·面對新經濟的來臨，汽車產業將做何選擇？
- 09-28·新能源汽車補貼2020年退出 上汽謀劃成本戰
- 09-28·汽車金融進入淘金熱 互聯網金融銀行等紛紛加入
- 09-28·政策利好加碼客車市場或迎新能源風暴
- 09-28·二手車電商受資本青睞 萬億市場蓄勢待發
- 09-26·政策拉動新能源汽車產業快速發展
- 09-26·政策紅利逐漸釋放 我國新能源汽車發展提速
- 09-26·互聯網怎樣顛覆汽車產業
- 09-26·BAT火拼車聯網 微信操縱汽車即將實現
- 09-25·國慶假期租車市場火爆 價格漲2倍多
- 09-25·政策利好 新能源汽車產業鏈迎來機構輪番調研
- 09-25·中國車主欲上演“品牌大遷移”自主品牌忠誠度堪憂
- 09-25·工信部：電動汽車充電國標修訂版爭取年底前出臺
- 09-25·機構密集調研新能源汽車產業鏈
- 09-24·自主“十二連跌”政府出手 走出連跌仍需時日
- 09-24·交通部長：加強汽車維修業誠信及品牌建設
- 09-23·缺少過硬的技術 中國汽車仍未能跨過歐洲門檻
- 09-22·反壟斷新進展：歐盟商會力挺 車企月內被罰15億
- 09-22·汽車服務滿意度下降 自主品牌與進口車差距拉小
- 09-22·交通部：促進汽車維修產業轉型升級
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